狼群视频在线

氣囊碰撞傳感器簡介

碰(peng)撞(zhuang)(zhuang)(zhuang)傳(chuan)感(gan)器(qi)(qi)是(shi)安(an)全氣(qi)(qi)(qi)囊(nang)(nang)系統(tong)中(zhong)的(de)控制信(xin)號(hao)(hao)輸入(ru)裝置。其作用是(shi)在汽車發生碰(peng)撞(zhuang)(zhuang)(zhuang)時(shi)，由碰(peng)撞(zhuang)(zhuang)(zhuang)傳(chuan)感(gan)器(qi)(qi)檢測汽車碰(peng)撞(zhuang)(zhuang)(zhuang)的(de)強度信(xin)號(hao)(hao)，并將信(xin)號(hao)(hao)輸入(ru)安(an)全氣(qi)(qi)(qi)囊(nang)(nang)電腦，安(an)全氣(qi)(qi)(qi)囊(nang)(nang)電腦根據碰(peng)撞(zhuang)(zhuang)(zhuang)傳(chuan)感(gan)器(qi)(qi)的(de)信(xin)號(hao)(hao)來(lai)判(pan)定是(shi)否(fou)引(yin)爆充氣(qi)(qi)(qi)元件使氣(qi)(qi)(qi)囊(nang)(nang)充氣(qi)(qi)(qi)。 碰(peng)撞(zhuang)(zhuang)(zhuang)傳(chuan)感(gan)器(qi)(qi)多數采(cai)用慣性式(shi)(shi)(shi)機(ji)械(xie)開(kai)(kai)關結構(gou)，相當一只控制開(kai)(kai)關，其工作狀態取決于汽車碰(peng)撞(zhuang)(zhuang)(zhuang)時(shi)加速度的(de)大小。按(an)結構(gou)可分為機(ji)械(xie)式(shi)(shi)(shi)和電子式(shi)(shi)(shi)兩種。機(ji)械(xie)式(shi)(shi)(shi)有滾(gun)球(qiu)(qiu)式(shi)(shi)(shi)、滾(gun)軸式(shi)(shi)(shi)、偏心球(qiu)(qiu)式(shi)(shi)(shi)。

碰撞傳感器的位置

在(zai)(zai)安(an)全(quan)(quan)氣(qi)囊(nang)(nang)(nang)系(xi)統中，一般安(an)裝(zhuang)3~4碰撞(zhuang)傳(chuan)感(gan)器(qi)。安(an)裝(zhuang)部位(wei)通常在(zai)(zai)車(che)身兩(liang)側(ce)(ce)前翼子板內側(ce)(ce)、前照燈支架(jia)下(xia)、發動機散(san)熱器(qi)支架(jia)左右(you)兩(liang)側(ce)(ce)，駕駛室(shi)儀表板和(he)雜物(wu)箱下(xia)方等處。碰撞(zhuang)傳(chuan)感(gan)器(qi)是安(an)全(quan)(quan)氣(qi)囊(nang)(nang)(nang)系(xi)統中的(de)控制信號輸入裝(zhuang)置。其(qi)作(zuo)用是在(zai)(zai)汽(qi)車(che)發生碰撞(zhuang)時，由碰撞(zhuang)傳(chuan)感(gan)器(qi)檢測汽(qi)車(che)碰撞(zhuang)的(de)強度信號，并將信號輸入安(an)全(quan)(quan)氣(qi)囊(nang)(nang)(nang)電腦，安(an)全(quan)(quan)氣(qi)囊(nang)(nang)(nang)電腦根據碰撞(zhuang)傳(chuan)感(gan)器(qi)的(de)信號來判定(ding)是否(fou)引爆充(chong)(chong)氣(qi)元件(jian)使氣(qi)囊(nang)(nang)(nang)充(chong)(chong)氣(qi)。

1、右前碰撞傳感(gan)器(qi);

2、右側B柱碰撞傳感器;

3、右前車門內碰撞傳感器（側面碰撞傳感器)﹔

4、SRS控制單元內的加速度傳感器;

5、左前車門內碰撞傳感器（側面碰撞傳感器);

6、左側B柱碰撞傳感器;

7、左前碰撞傳感器

F12 berlinetta(海外)簡介

法拉利F12 Berlinetta是新一代的(de)V12動力車款(kuan)，原裝配(pei)備米其林Pilot Super Sport   車(che)頭(tou)設計(ji)將(jiang)與FF系出同門，經由在風洞中精(jing)雕細琢(zhuo)的(de)車(che)身造型，創造出風阻僅0.299的(de)c/d值(zhi)，車(che)身尺寸為4618×1942×1273mm，采用以20種復合(he)材質制造的(de)鋁合金車(che)(che)體(ti)框架，并(bing)藉(jie)由(you)鐳射焊接技術(shu)，讓(rang)車(che)(che)體(ti)誤差值(zhi)接近完(wan)美，車(che)(che)體(ti)大量(liang)運用碳(tan)纖維材質組(zu)件，以完(wan)美達到兼顧(gu)輕(qing)量(liang)化與車(che)(che)身(shen)強度的(de)(de)要求，也讓(rang)車(che)(che)重成功壓低(di)至僅1525kg的(de)(de)程度，而通過前中置(zhi)發動機的(de)(de)配置(zhi)，也達到了前46：后54完(wan)美配重。