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氣囊線束簡介

時(shi)(shi)鐘(zhong)彈簧是(shi)用來連(lian)接主(zhu)氣囊(nang)（方(fang)向盤上那個）與氣囊(nang)線束(shu)，其(qi)實就是(shi)一(yi)段線束(shu)。因為主(zhu)氣囊(nang)要(yao)(yao)隨方(fang)向盤轉(zhuan)動，（可(ke)以想(xiang)像(xiang)成一(yi)根(gen)有(you)一(yi)定(ding)長度的(de)線束(shu)，纏(chan)繞在(zai)(zai)方(fang)向盤轉(zhuan)向軸上，在(zai)(zai)隨方(fang)向盤轉(zhuan)動時(shi)(shi)可(ke)以適時(shi)(shi)的(de)反(fan)向松開或者繞的(de)更(geng)緊(jin)，但它也是(shi)有(you)極限的(de)，要(yao)(yao)保證方(fang)向盤往左or右打死時(shi)(shi)，線束(shu)不能(neng)被(bei)拉斷）所(suo)以連(lian)接線束(shu)要(yao)(yao)留有(you)余(yu)量(liang)，要(yao)(yao)保證方(fang)向盤向一(yi)側轉(zhuan)到極限位(wei)置而(er)不被(bei)拉斷。這一(yi)點在(zai)(zai)安裝時(shi)(shi)是(shi)特別需注意的(de)，盡量(liang)讓其(qi)保證在(zai)(zai)中(zhong)間(jian)位(wei)置。

安全氣囊游絲的安裝方法是：

安全氣囊游絲(si)的安裝方法是：

1、將車輪和方向盤擺(bai)正，把電瓶線(xian)負極斷開；

2、拆下(xia)(xia)方向盤(pan)總成和(he)方向盤(pan)氣囊，接著拆下(xia)(xia)大(da)燈開(kai)關外飾板；

3、拆(chai)下舊(jiu)安(an)(an)(an)全氣(qi)囊(nang)游絲(si)，將新(xin)的安(an)(an)(an)全氣(qi)囊(nang)游絲(si)安(an)(an)(an)裝；

4、將安(an)全(quan)氣囊游(you)絲(si)轉到底后(hou)回兩圈半，重新安(an)裝(zhuang)方(fang)向(xiang)盤(pan)和方(fang)向(xiang)盤(pan)氣囊，并重新連(lian)接電(dian)瓶(ping)負極線即(ji)可。安(an)全(quan)氣囊游(you)絲(si)是(shi)指(zhi)連(lian)接方(fang)向(xiang)盤(pan)上氣囊的(de)一段長(chang)度可變的(de)連(lian)線，氣囊安(an)裝(zhuang)在方(fang)向(xiang)盤(pan)內(nei)，因為方(fang)向(xiang)盤(pan)的(de)轉動，可造成線路斷裂，導致(zhi)氣囊無(wu)法起爆。

東南菱利簡介

東(dong)南菱(ling)利突破多(duo)年(nian)傳統(tong)微(wei)客(ke)空間小、動(dong)(dong)力(li)不(bu)足的(de)瓶頸，創下(xia)多(duo)個第一動(dong)(dong)力(li)第首菱(ling)高(gao)效發動(dong)(dong)機(ji)引入微(wei)客(ke)領域于懸采五比其它微(wei)客(ke)大20%以上；安(an)全第一首次把(ba)ABS防抱死(si)剎車系統(tong)剎車力(li)分配系統(tong)雙安(an)全防護引入微(wei)客(ke)領域。同時，菱(ling)利也是微(wei)客(ke)市場(chang)唯一配備助力(li)方向(xiang)盤(pan)的(de)車型(xing)。