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后圍板簡介

1、轎車的(de)后圍板(ban)(ban)就是后備箱的(de)后擋板(ban)(ban)。后圍板(ban)(ban)是好幾(ji)塊(kuai)組合起來的(de)，不是一個整體的(de)。

 2、車(che)輛(liang)貶值損失是指車(che)輛(liang)發生(sheng)交通事(shi)故受(shou)損，經修復(fu)(fu)后使用性能雖(sui)已恢復(fu)(fu)，但(dan)車(che)輛(liang)的(de)使用壽(shou)命、安(an)全(quan)性能、操控性能等也很(hen)難恢復(fu)(fu)到(dao)以前狀態，實(shi)際價值必然降低而(er)形成(cheng)的(de)損失，即因事(shi)故導致車(che)輛(liang)價值降低而(er)形成(cheng)的(de)損失。 

3、確定(ding)(ding)事(shi)(shi)(shi)故(gu)車輛(liang)貶值(zhi)(zhi)損失之前應(ying)首先確定(ding)(ding)該車輛(liang)事(shi)(shi)(shi)故(gu)前的(de)(de)價(jia)(jia)值(zhi)(zhi)。因(yin)為車輛(liang)的(de)(de)貶值(zhi)(zhi)損失是(shi)相對與該車輛(liang)事(shi)(shi)(shi)故(gu)前的(de)(de)評(ping)(ping)(ping)估價(jia)(jia)值(zhi)(zhi)而言的(de)(de)。車輛(liang)事(shi)(shi)(shi)故(gu)前的(de)(de)評(ping)(ping)(ping)估價(jia)(jia)值(zhi)(zhi)比(bi)較好確定(ding)(ding)。先確定(ding)(ding)好事(shi)(shi)(shi)故(gu)前車輛(liang)的(de)(de)價(jia)(jia)值(zhi)(zhi)后，根據每輛(liang)事(shi)(shi)(shi)故(gu)車的(de)(de)碰(peng)撞部(bu)位及程度，結(jie)合市(shi)場對于此種事(shi)(shi)(shi)故(gu)車輛(liang)的(de)(de)交易價(jia)(jia)格及綜合有經驗的(de)(de)評(ping)(ping)(ping)估師的(de)(de)從業經驗，確定(ding)(ding)出事(shi)(shi)(shi)故(gu)之后的(de)(de)車輛(liang)價(jia)(jia)值(zhi)(zhi)。二手(shou)車鑒定(ding)(ding)評(ping)(ping)(ping)估機構要遵循“客觀、獨立、公正、科學”的(de)(de)原則，維(wei)護事(shi)(shi)(shi)故(gu)雙方的(de)(de)合法權益。

汽車后圍板的位置

汽車后圍板在汽車后備箱的下方位置，安裝在后備箱下面一圈的位置。
一般情況下，汽車的后圍板和車架并不是一體的，屬于焊上去的情況。后圍板如果是經過了切割更換，那么就屬于事故車。如果只是敲敲打打，臺架拉一下這種沒有動用到切割和焊接的修復，就不算事故車。
其實更換后圍板并不簡單，要一個一個焊點去鉆，光鉆開后圍板的焊點就要半天的功夫，并且焊好還要涂膠什么的非常麻煩。換后圍板的時間都夠搞幾單其他的小事故了。

克萊斯勒300C簡介

進口克萊斯勒300C就為消費者提供了非同質化(hua)的(de)(de)視覺體驗：不趨(qu)附歐(ou)洲主流的(de)(de)運(yun)動(dong)感設(she)計，克萊斯勒300C的(de)(de)巨大(da)飛翼標(biao)志和(he)格柵(zha)帶來的(de)(de)是大(da)膽洗煉的(de)(de)美式風格；同級中最大(da)的(de)(de)20寸(cun)鋁合金輪圈，領先于所有競爭對手的(de)(de)車寬(kuan)和(he)輪距。