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曲軸正時齒輪簡介

正(zheng)時齒輪是在(zai)機(ji)械(xie)裝置中對(dui)完成相關控(kong)制功能起(qi)到時間尺度定位的(de)齒輪。在(zai)內燃機(ji)內的(de)進排(pai)氣系(xi)統、在(zai)鐘(zhong)表內等對(dui)完成機(ji)械(xie)功能存在(zai)順序關系(xi)的(de)局部體系(xi)都引入了正(zheng)時齒輪。

正時齒輪的作用(yong)：

它能(neng)在(zai)機械裝(zhuang)置中對完成相(xiang)關控制功(gong)能(neng)起到(dao)時間尺度定(ding)位作(zuo)用。正時齒(chi)輪制造業與(yu)發達國家相(xiang)比還存(cun)在(zai)自主創(chuang)新能(neng)力不足(zu)、新品開發慢(man)、市場(chang)競爭無序、企業管理(li)薄(bo)弱、信息化程度低、從業人(ren)員綜合(he)素質有待提高等(deng)問題。

擴展資(zi)料(liao)如下：

1、正(zheng)時齒輪(lun)的三種(zhong)(zhong)傳(chuan)動(dong)(dong)(dong)方式：鏈條(tiao)傳(chuan)動(dong)(dong)(dong)、齒帶(dai)傳(chuan)動(dong)(dong)(dong)、齒輪(lun)傳(chuan)動(dong)(dong)(dong)。轎(jiao)車發(fa)動(dong)(dong)(dong)機的正(zheng)、負齒輪(lun)均采用齒形皮帶(dai)傳(chuan)動(dong)(dong)(dong)，這種(zhong)(zhong)傳(chuan)動(dong)(dong)(dong)方式具有結(jie)構簡單、噪聲小，運轉平穩、傳(chuan)動(dong)(dong)(dong)精度高、同步性好等優(you)點，但其(qi)強度較(jiao)低(di)，經長(chang)期使用后(hou)易(yi)老化(hua)、拉伸(shen)變形或斷裂，不便觀察(cha)其(qi)工作狀(zhuang)況。

2、氣門的(de)動(dong)作的(de)時刻(ke)(ke)和狀態必(bi)須是和活塞運動(dong)的(de)狀態和時刻(ke)(ke)是一致，而曲(qu)軸(zhou)(zhou)(zhou)與凸輪(lun)(lun)軸(zhou)(zhou)(zhou)并不(bu)是在一個(ge)軸(zhou)(zhou)(zhou)線上，之(zhi)間必(bi)須得有傳動(dong)系統來連(lian)接，這(zhe)個(ge)傳動(dong)系統是由兩(liang)個(ge)齒輪(lun)(lun)和一條鏈條或者是皮帶來完成，那(nei)么這(zhe)兩(liang)個(ge)齒輪(lun)(lun)就叫做正時齒輪(lun)(lun)。

正時皮帶與正時齒輪拆裝作業要點如下

正時皮帶(dai)與正時齒輪拆裝作業(ye)要點(dian)如下(xia)：
① 拆下曲軸前端(duan)上的風扇皮帶輪。
② 拆(chai)下發動機的(de)正時齒(chi)輪蓋(gai)。
③ 仔(zi)細看清(qing)正(zheng)(zheng)時(shi)輪上的正(zheng)(zheng)時(shi)記號之后，拆(chai)下(xia)鎖片(pian)，再拆(chai)下(xia)螺(luo)母然(ran)后把張緊(jin)器裝(zhuang)在正(zheng)(zheng)時(shi)輪上。這時(shi)一邊(bian)(bian)慢慢轉動曲(qu)軸，一邊(bian)(bian)輕(qing)輕(qing)敲打齒(chi)輪，慢慢地拉下(xia)正(zheng)(zheng)時(shi)齒(chi)輪。
如果是鏈(lian)條(tiao)傳(chuan)動的(de)結構形式，看清(qing)正時記號(hao)之后，卸下凸輪軸(zhou)上的(de)鏈(lian)輪固定螺釘及墊(dian)片。
⑤ 讓凸(tu)輪(lun)(lun)(lun)(lun)軸(zhou)鏈輪(lun)(lun)(lun)(lun)在凸(tu)輪(lun)(lun)(lun)(lun)軸(zhou)上滑轉，把鏈條、凸(tu)輪(lun)(lun)(lun)(lun)軸(zhou)鏈輪(lun)(lun)(lun)(lun)、曲軸(zhou)鏈輪(lun)(lun)(lun)(lun)三(san)者(zhe)一起(qi)拆(chai)下。
⑥ 裝配時可按上述方(fang)法(fa)相反順(shun)序進(jin)行，但對曲軸(zhou)(zhou)上的正時齒(chi)輪(lun)(lun)，必須(xu)對準位(wei)置以(yi)后(hou)再插(cha)入鍵。如果是凸輪(lun)(lun)軸(zhou)(zhou)頂置式發(fa)(fa)動機(ji)，更要特(te)別注(zhu)意正時記號(hao)，因為即使稍(shao)有偏差(cha)，也將(jiang)影響發(fa)(fa)動機(ji)的性能。
⑦ 在不卸下(xia)曲軸，而只卸下(xia)曲軸上的正(zheng)時齒輪時，應事(shi)先支起氣門(men)彈簧，以使其壓力(li)不作用在凸輪軸上。
⑧ 當把(ba)凸輪(lun)(lun)(lun)(lun)軸和裝在它上面(mian)的正時齒輪(lun)(lun)(lun)(lun)一起(qi)(qi)卸(xie)下(xia)(xia)時，就要連同(tong)凸輪(lun)(lun)(lun)(lun)軸最(zui)前面(mian)的止(zhi)推(tui)板一起(qi)(qi)卸(xie)下(xia)(xia)。從正時齒輪(lun)(lun)(lun)(lun)上的孔中放(fang)進(jin)套筒扳手，把(ba)凸輪(lun)(lun)(lun)(lun)軸的固定螺栓拆下(xia)(xia)。

法拉利F430(進口)簡介

　法拉(la)(la)利F430標志著(zhu)全新(xin)(xin)一代法拉(la)(la)利V8發動機雙門跑車的(de)誕生，它的(de)設計靈感來源于法拉(la)(la)利賽(sai)車部門的(de)研究(jiu)成果，高度創(chuang)新(xin)(xin)的(de)設計和尖端的(de)技(ji)術完美體現(xian)在這(zhe)款公路版跑車上。最(zui)重要的(de)創(chuang)新(xin)(xin)性(xing)裝備包括電子差速器，它最(zui)初是法拉(la)(la)利公司為其F1單座賽(sai)車而開發的(de)，還有(you)安裝在方向盤上的(de)旋鈕，通過它可以直接控制車輛動態性(xing)能綜(zong)合(he)管理系統。