屬(shu)于底盤系統件。汽(qi)車下擺臂(bei)球節(jie)的(de)(de)作(zuo)(zuo)用(yong)(yong)是配合(he)下擺臂(bei),起到穩(wen)定車身(shen)和(he)輔助(zhu)轉向的(de)(de)作(zuo)(zuo)用(yong)(yong):
1。汽車(che)的擺臂是懸(xuan)架的導向和支撐,其變形會影響車(che)輪定(ding)位,降低行駛(shi)穩定(ding)性;
2.如果(guo)小(xiao)臂(bei)有問題,感覺方向(xiang)盤會抖,手松開方向(xiang)盤后容易跑偏,高速行駛時很(hen)難把握方向(xiang);
3.如果上述現(xian)象不明顯(xian),則無(wu)需(xu)更換,只需(xu)重新做4輪定位和(he)穩定方(fang)向即可。
前(qian)上擺臂球頭
1、首(shou)先要(yao)把(ba)汽車用舉升器舉起來(lai),然后把(ba)下(xia)擺臂的固定螺絲全(quan)部(bu)松開,但是一定要(yao)記住,不能全(quan)部(bu)拆(chai)下(xia)來(lai),要(yao)維持幾(ji)顆螺絲。
SW是(shi)標致公(gong)司(si)在近年來(lai)(lai)推出的(de)(de)一種(zhong)新概念(nian)稱呼,其實(shi)就是(shi)比較老(lao)套(tao)的(de)(de)運動(dong)化(hua)(hua)旅(lv)(lv)行(xing)(xing)車(che)(che)。概念(nian)車(che)(che)在2001年的(de)(de)IAA法蘭克福(fu)首次出現,以(yi)206SW為例,采用2.0排量(liang)發動(dong)機,最大馬力達到177匹(pi),加(jia)上特地提供的(de)(de)包圍和17寸合金輪載,推動(dong)已經(jing)增(zeng)加(jia)了的(de)(de)重(zhong)量(liang)、但(dan)是(shi)仍然屬于輕盈的(de)(de)車(che)(che)身,造就了一輛相(xiang)對來(lai)(lai)說的(de)(de)小(xiao)型(xing)性(xing)能(neng)旅(lv)(lv)行(xing)(xing)車(che)(che),營造出一種(zhong)非常專業化(hua)(hua)的(de)(de)性(xing)能(neng)氣氛,而這(zhe)種(zhong)輕量(liang)化(hua)(hua)的(de)(de)小(xiao)型(xing)旅(lv)(lv)行(xing)(xing)車(che)(che)在市場定位上有相(xiang)當大的(de)(de)可挖掘性(xing),因此這(zhe)種(zhong)SW概念(nian)車(che)(che)被外(wai)界普遍(bian)看好。
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