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副氣囊鎖止簡介

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副氣囊鎖止功能

副氣(qi)囊(nang)(nang)鎖止功(gong)能是家長可以(yi)通(tong)過(guo)手(shou)動控(kong)(kong)制關閉(bi)副駕(jia)駛座位(wei)上(shang)的氣(qi)囊(nang)(nang)，使(shi)汽車即使(shi)在(zai)發(fa)生碰(peng)撞事故時(shi)氣(qi)囊(nang)(nang)也不(bu)會彈出(chu)的功(gong)能。這(zhe)個(ge)功(gong)能的意義就(jiu)在(zai)于保護副駕(jia)駛位(wei)上(shang)的兒(er)童。 副氣(qi)囊(nang)(nang)鎖止功(gong)能是用戶(hu)可以(yi)通(tong)過(guo)手(shou)動控(kong)(kong)制關閉(bi)副駕(jia)駛座位(wei)上(shang)的氣(qi)囊(nang)(nang),使(shi)汽車即使(shi)在(zai)發(fa)生碰(peng)撞事故時(shi)氣(qi)囊(nang)(nang)也不(bu)會彈出(chu)的功(gong)能。這(zhe)個(ge)功(gong)能的意義就(jiu)是在(zai)于保護副駕(jia)駛位(wei)上(shang)的兒(er)童

威航(進口)簡介

1998年，德國大(da)眾公司購買了(le)布(bu)加迪(di)的(de)(de)(de)(de)(de)商標(biao)權(quan)，布(bu)加迪(di)品(pin)牌在一片(pian)唏噓聲中進(jin)(jin)入了(le)一個(ge)新(xin)的(de)(de)(de)(de)(de)階段。人們都認為大(da)眾公司想(xiang)重建這個(ge)倒(dao)霉品(pin)牌的(de)(de)(de)(de)(de)想(xiang)法不切實際，最(zui)終一定會再(zai)次以失敗告終。但是(shi)，在2001年，布(bu)加迪(di)推出(chu)威(wei)龍(long)(long)16.4概念車(che)并宣布(bu)它(ta)將以世(shi)界上最(zui)快(kuai)馬(ma)力最(zui)強勁(jing)的(de)(de)(de)(de)(de)車(che)型(xing)上市(shi)(shi)。多年以后威(wei)龍(long)(long)汽(qi)車(che)終于亮相(xiang)，進(jin)(jin)入了(le)公眾的(de)(de)(de)(de)(de)視野。布(bu)加迪(di)的(de)(de)(de)(de)(de)新(xin)總(zong)裁Bscher博士決心要讓威(wei)龍(long)(long)再(zai)度(du)上市(shi)(shi)，他在總(zong)工程師(shi)Schreiber的(de)(de)(de)(de)(de)幫助下(xia)帶領公司對威(wei)龍(long)(long)超(chao)過85%的(de)(de)(de)(de)(de)部位都進(jin)(jin)行了(le)大(da)規模重新(xin)設計。后來的(de)(de)(de)(de)(de)結果(guo)是(shi)，以曾經(jing)駕駛布(bu)加迪(di)57贏得(de)1939利曼(man)桂冠的(de)(de)(de)(de)(de)PierreVeyron命名的(de)(de)(de)(de)(de)新(xin)款威(wei)龍(long)(long)車(che)，正(zheng)像他所向人們承諾的(de)(de)(de)(de)(de)那樣(yang)：擁有最(zui)強勁(jing)的(de)(de)(de)(de)(de)馬(ma)力，最(zui)快(kuai)的(de)(de)(de)(de)(de)速(su)度(du)，是(shi)有史(shi)以來最(zui)昂(ang)貴的(de)(de)(de)(de)(de)汽(qi)車(che)。