后門三角窗的(de)(de)設計主(zhu)要是從(cong)美(mei)學(xue)設計的(de)(de)角度考慮,為了(le)讓整車造型看起來(lai)更(geng)美(mei)觀和協調;汽車后面的(de)(de)三角窗的(de)(de)作用是可以(yi)增加(jia)駕駛(shi)員的(de)(de)視野(ye),還(huan)可以(yi)避免(mian)前擋風玻(bo)璃(li)傾斜,以(yi)及A柱(zhu)帶來(lai)的(de)(de)視線盲區,提高(gao)了(le)行(xing)車安全,同時也增加(jia)了(le)車內的(de)(de)透光(guang)性,而(er)且三角窗這個設計能夠讓車窗和玻(bo)璃(li)升降(jiang)(jiang)器平行(xing),同時降(jiang)(jiang)低玻(bo)璃(li)升降(jiang)(jiang)帶來(lai)的(de)(de)震(zhen)(zhen)動,既保證了(le)車窗升降(jiang)(jiang)過程(cheng)中的(de)(de)平穩(wen)運(yun)行(xing),又(you)起到防爆減震(zhen)(zhen)的(de)(de)效果,還(huan)可以(yi)降(jiang)(jiang)低玻(bo)璃(li)摩擦帶來(lai)的(de)(de)噪音。
.后三(san)角窗裝在后門上:大部分基本采用玻璃上密封條的安裝方式,關鍵是從美學設計的角度考慮,可以讓整車看起來更加美觀;此外,后活動窗的制造難度可以適度降低,玻璃的尺寸部分被三角窗分割,玻璃在升降時會更加穩定。
國外非常多的車基本都是短軸版本,進入國內之后基本都會變成加長版。進入中國市場,車企一定要學會入鄉隨俗。以便在后排獲得更大的空空間和所謂的& ldquo窗戶的透明視覺。根據市場需求,部分車型將取消原后三角窗的車身立柱,將三角窗融入車門,增加車門寬度。這種車門內的三角窗看似比較大氣,但實際上改變C柱結構還是有很大風險的。由三角窗柱和車身后壁組成的三角支撐結構改為單一的C柱結構,將整體剛度和強度降低到必要的程度。
在2016開幕的北京車展(zhan)上,華晨汽(qi)車正式(shi)(shi)發布了中華H230EV純電動版,日前我們從(cong)展(zhan)臺獲悉新車將會在今年5月(yue)份正式(shi)(shi)上市銷售,其(qi)續航里程為150公(gong)里。
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