狼群视频在线

空調管簡介

汽車空(kong)(kong)調系統有兩個主要的(de)空(kong)(kong)調管(guan)(guan)，一根(gen)是(shi)從蒸發(fa)(fa)器(qi)到(dao)(dao)壓縮機的(de)低壓管(guan)(guan)，另外一根(gen)是(shi)從冷凝器(qi)到(dao)(dao)蒸發(fa)(fa)器(qi)的(de)高(gao)壓管(guan)(guan)。包裹(guo)這兩根(gen)空(kong)(kong)調管(guan)(guan)可以提高(gao)空(kong)(kong)調系統的(de)制冷性能(neng)嗎？答案(an)是(shi)肯定的(de)，但是(shi)包裹(guo)的(de)方法和位(wei)置是(shi)很有講究。如果包裹(guo)不當，可能(neng)會起到(dao)(dao)相反的(de)效果。

汽車空調原理

汽車(che)空(kong)調原理：壓(ya)(ya)(ya)(ya)縮機(ji)(ji)往往是(shi)安裝在(zai)發(fa)動機(ji)(ji)上(shang)，并用皮帶驅(qu)動（也有直接驅(qu)動的(de)），冷(leng)凝(ning)器(qi)安裝在(zai)汽車(che)散熱器(qi)的(de)前方，而(er)(er)(er)蒸(zheng)發(fa)器(qi)在(zai)車(che)里面，工作(zuo)時從(cong)蒸(zheng)發(fa)器(qi)出來的(de)低壓(ya)(ya)(ya)(ya)氣(qi)(qi)態致(zhi)冷(leng)劑(ji)(ji)流(liu)經壓(ya)(ya)(ya)(ya)縮機(ji)(ji)變成高壓(ya)(ya)(ya)(ya)高溫(wen)氣(qi)(qi)體，經過冷(leng)凝(ning)器(qi)散熱管降溫(wen)冷(leng)卻(que)變成高壓(ya)(ya)(ya)(ya)低溫(wen)的(de)液體，再經過貯(zhu)液干燥(zao)器(qi)除(chu)濕與緩(huan)沖，然后(hou)以較(jiao)穩定(ding)的(de)壓(ya)(ya)(ya)(ya)力(li)和流(liu)量流(liu)向(xiang)膨(peng)脹(zhang)閥，經節(jie)流(liu)和降壓(ya)(ya)(ya)(ya)最后(hou)流(liu)向(xiang)蒸(zheng)發(fa)器(qi)。致(zhi)冷(leng)劑(ji)(ji)一(yi)遇低壓(ya)(ya)(ya)(ya)環境(jing)即蒸(zheng)發(fa)，吸(xi)收大量熱能。車(che)廂內(nei)的(de)空(kong)氣(qi)(qi)不斷流(liu)經蒸(zheng)發(fa)器(qi)，車(che)廂內(nei)溫(wen)度也就因(yin)此降低。液態致(zhi)冷(leng)劑(ji)(ji)流(liu)經蒸(zheng)發(fa)器(qi)后(hou)再次變成低壓(ya)(ya)(ya)(ya)氣(qi)(qi)體，又重新被吸(xi)入(ru)壓(ya)(ya)(ya)(ya)縮機(ji)(ji)進(jin)行下一(yi)次的(de)循環工作(zuo)。在(zai)整個系統(tong)中(zhong)(zhong)，膨(peng)脹(zhang)閥是(shi)控制致(zhi)冷(leng)劑(ji)(ji)進(jin)入(ru)蒸(zheng)發(fa)器(qi)的(de)機(ji)(ji)關，致(zhi)冷(leng)劑(ji)(ji)進(jin)入(ru)蒸(zheng)發(fa)器(qi)太(tai)多就不易蒸(zheng)發(fa)而(er)(er)(er)太(tai)少(shao)冷(leng)氣(qi)(qi)又會(hui)不夠，因(yin)此膨(peng)脹(zhang)閥是(shi)調節(jie)中(zhong)(zhong)樞。而(er)(er)(er)壓(ya)(ya)(ya)(ya)縮機(ji)(ji)是(shi)系統(tong)的(de)心臟，系統(tong)循環的(de)動力(li)源泉。

比亞迪唐簡介

比亞迪唐是一款全新雙模混動SUV，據悉這款全新SUV車型于2014北京車展首發，官方最新消息，唐已于2015年1月20號上市。
比亞迪唐的參數配置信息，其將推出五款車型可選（分別為豪華型、精英型、尊貴型、旗艦型、極速版）。