狼群视频在线

前保險杠下導流板簡介

前保險杠下(xia)面(mian)的塑料板(ban)叫(jiao)導流板(ban)。這個塑料板(ban)都(dou)是(shi)用螺絲或者卡(ka)(ka)扣固定的,只要不破(po)裂,掉了、松了都(dou)沒(mei)關系,把螺絲擰緊、卡(ka)(ka)扣卡(ka)(ka)緊就可以了。

為了(le)減少(shao)轎(jiao)車(che)(che)(che)在(zai)高速行駛時所產生(sheng)(sheng)的(de)升(sheng)力，汽(qi)車(che)(che)(che)設(she)計師除了(le)在(zai)轎(jiao)車(che)(che)(che)外(wai)型方面做了(le)改進(jin)，將(jiang)車(che)(che)(che)身整體向(xiang)前(qian)下(xia)(xia)方傾斜而在(zai)前(qian)輪上(shang)產生(sheng)(sheng)向(xiang)下(xia)(xia)的(de)壓力，將(jiang)車(che)(che)(che)尾(wei)改為短平，減少(shao)從車(che)(che)(che)頂(ding)向(xiang)后(hou)部(bu)作用的(de)負(fu)氣壓而防止后(hou)輪飄浮外(wai)，還(huan)在(zai)轎(jiao)車(che)(che)(che)前(qian)端的(de)保險杠下(xia)(xia)方裝上(shang)向(xiang)下(xia)(xia)傾斜的(de)連接(jie)(jie)板(ban)。連接(jie)(jie)板(ban)與車(che)(che)(che)身前(qian)裙板(ban)聯成一體，中間開有合適的(de)進(jin)風口加大氣流度，減低車(che)(che)(che)底氣壓，這種(zhong)連接(jie)(jie)板(ban)稱為導流板(ban)。

前杠導流板安裝

前(qian)杠導流板(ban)只(zhi)(zhi)要(yao)不(bu)(bu)(bu)是損壞嚴重(zhong)沒有(you)必要(yao)更換，凡是塑料部分，都不(bu)(bu)(bu)是要(yao)害部位。重(zhong)要(yao)部位肯定(ding)不(bu)(bu)(bu)會用(yong)塑料，比如發動機護板(ban)就(jiu)會用(yong)鐵板(ban)。汽車的前(qian)后保(bao)險杠都用(yong)塑料，破個小(xiao)洞不(bu)(bu)(bu)要(yao)緊，只(zhi)(zhi)是有(you)損美觀而已。

更多相關資料如下(xia)：

1.汽車(che)導流(liu)板(ban)：前保險杠下面(mian)的(de)(de)(de)(de)(de)塑料板(ban)，指的(de)(de)(de)(de)(de)是(shi)汽車(che)導流(liu)板(ban)，主要為了減(jian)少轎車(che)在(zai)高(gao)速行(xing)駛(shi)(shi)時(shi)(shi)所產生的(de)(de)(de)(de)(de)升力，從而起到防止后輪漂浮的(de)(de)(de)(de)(de)作用。可(ke)不要小看它的(de)(de)(de)(de)(de)存(cun)在(zai)意義，如果(guo)汽車(che)缺少導流(liu)板(ban)的(de)(de)(de)(de)(de)話，那么在(zai)高(gao)速行(xing)駛(shi)(shi)的(de)(de)(de)(de)(de)時(shi)(shi)候，由于上(shang)下兩面(mian)的(de)(de)(de)(de)(de)氣流(liu)壓力不一樣，自然會產生向上(shang)的(de)(de)(de)(de)(de)承托(tuo)力。不僅白白損耗(hao)汽車(che)的(de)(de)(de)(de)(de)動力，而且承托(tuo)力還會直接影響行(xing)車(che)安(an)全。

2.注意：在行駛(shi)(shi)汽(qi)車的(de)(de)(de)(de)流(liu)(liu)程中，除了可(ke)以下(xia)降汽(qi)車在駕(jia)駛(shi)(shi)流(liu)(liu)程中造(zao)成的(de)(de)(de)(de)風(feng)阻(zu)，與此(ci)同時還可(ke)以起(qi)(qi)到避免后輪飄浮的(de)(de)(de)(de)作用(yong)，導流(liu)(liu)板起(qi)(qi)到的(de)(de)(de)(de)作用(yong)十分大(da)，假如汽(qi)車缺失導流(liu)(liu)板，那么在高速駕(jia)駛(shi)(shi)的(de)(de)(de)(de)情況(kuang)下(xia)，因為汽(qi)車上方(fang)和下(xia)方(fang)造(zao)成的(de)(de)(de)(de)氣流(liu)(liu)壓力不同，自然那么就會造(zao)成向(xiang)上的(de)(de)(de)(de)承(cheng)托力，這不但會添(tian)加(jia)汽(qi)車的(de)(de)(de)(de)耗油(you)，與此(ci)同時還可(ke)以影響汽(qi)車的(de)(de)(de)(de)安(an)全駕(jia)駛(shi)(shi)性(xing)。

一汽豐田奕澤IZOA簡介

奕(yi)澤(ze)IZOA作為(wei)一汽(qi)豐(feng)田旗下(xia)首款基于(yu)TNGA架(jia)構打(da)造(zao)的(de)車(che)(che)型(xing)，動(dong)(dong)力沒有延續小(xiao)車(che)(che)搭(da)小(xiao)排量(liang)的(de)固定(ding)模式，而是搭(da)載“大排量(liang)”TNGA 2.0L自然(ran)吸氣(qi)發(fa)動(dong)(dong)機(ji)。TNGA 2.0L發(fa)動(dong)(dong)機(ji)已進(jin)入國產階(jie)段(duan)，通過(guo)提(ti)(ti)高(gao)(gao)熱效率、降(jiang)低(di)摩擦阻力及控(kong)(kong)制(zhi)進(jin)排氣(qi)門(men)等(deng)技術，動(dong)(dong)力性(xing)能(neng)比(bi)傳(chuan)統(tong)2.0L發(fa)動(dong)(dong)機(ji)提(ti)(ti)高(gao)(gao)15%-20%，燃油經濟(ji)性(xing)提(ti)(ti)升25%。奕(yi)澤(ze)IZOA傳(chuan)動(dong)(dong)系統(tong)匹配(pei)6MT或CVT變速箱。 外(wai)觀方面，奕(yi)澤(ze)IZOA將借(jie)鑒豐(feng)巢(chao)WAY概念車(che)(che)設(she)(she)計元素，前臉(lian)橫幅式進(jin)氣(qi)格(ge)柵配(pei)以兩(liang)側開(kai)眼角前大燈，下(xia)格(ge)柵采用倒梯(ti)形，內部為(wei)黑色網狀設(she)(she)計。傳(chuan)統(tong)的(de)平直腰(yao)線被淡化處理，夸張的(de)前后(hou)輪眉之間由飄逸的(de)弧線連接，大面積(ji)防(fang)蹭(ceng)護(hu)板野性(xing)十足(zu)。新車(che)(che)第二排車(che)(che)門(men)裝(zhuang)有隱藏式門(men)把手，類似(si)于(yu)本田XR-V，尾部特有的(de)“回旋鏢”LED燈組讓人(ren)印象深刻(ke)。 奕(yi)澤(ze)IZOA延續美(mei)版C-HR的(de)設(she)(she)計風(feng)格(ge)，整體(ti)偏向駕駛員一側，配(pei)有三輻式多功能(neng)方向盤，集成(cheng)藍牙(ya)電(dian)話、多媒體(ti)播放等(deng)控(kong)(kong)制(zhi)鍵。儀表盤采用雙(shuang)炮筒(tong)造(zao)型(xing)，中央帶有行車(che)(che)電(dian)腦(nao)。中控(kong)(kong)臺頂部配(pei)有8英寸懸浮式顯示屏(ping)，支(zhi)持(chi)HMI人(ren)機(ji)交互系統(tong)，底(di)部為(wei)空調(diao)區域(yu)控(kong)(kong)制(zhi)鍵。