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前橋總成簡介

前橋總(zong)成(cheng)(cheng)安裝在車身的(de)后半部分 用于撐起車身 包(bao)括 前橋殼、半軸、制動(dong)器總(zong)成(cheng)(cheng)、差減速器總(zong)成(cheng)(cheng) 帶動(dong)輪胎的(de)運轉。

我們經常提及汽車的前橋和后橋，那你清楚前橋到底位于車的哪個部位嗎？
汽車的前橋分布在汽車的前段，它將車的前部與兩個輪胎連接起來，同時也承擔著傳遞車架與前輪之間各向作用力，以及其所產生的彎矩和轉矩的作用。汽車前橋的主要組成部分分為前軸、輪轂組合、主銷、節臂、轉向節、制動器總成、橫拉桿總成等等。
前橋對于汽車結構來說發揮著重要作用，具體如下：

1、汽車前橋不僅對車輛前端起到承載的作用，而且具有較強的相對抗對沖擊力。

2、對于車輛的轉向、制動、行走，汽車前橋也發揮了一定的作用。

前橋是車輛的重要部件，平日車主在行車時要注意不要超載行駛，以免造成損壞，同時要定期檢查和維修前橋，出現故障及時修理或更換。

前橋總成的作用

汽(qi)車(che)(che)前(qian)(qian)橋(qiao)主要是(shi)(shi)(shi)通過(guo)離合器(qi)變速(su)箱(xiang)將發動(dong)(dong)(dong)機動(dong)(dong)(dong)力減(jian)速(su)并增加(jia)扭(niu)矩，再通過(guo)前(qian)(qian)橋(qiao)總成(cheng)傳遞給動(dong)(dong)(dong)力的(de)最終輸(shu)出輪(lun)(lun)(lun)。同(tong)時，前(qian)(qian)軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)還起(qi)到(dao)轉向的(de)作(zuo)用(yong)。此(ci)(ci)外，前(qian)(qian)橋(qiao)還起(qi)到(dao)承(cheng)載(zai)整(zheng)車(che)(che)重量的(de)作(zuo)用(yong)，即車(che)(che)身和(he)(he)(he)前(qian)(qian)懸架通過(guo)連(lian)桿機構與(yu)前(qian)(qian)橋(qiao)總成(cheng)連(lian)接(jie)，起(qi)到(dao)承(cheng)載(zai)的(de)作(zuo)用(yong)。如(ru)果前(qian)(qian)橋(qiao)不是(shi)(shi)(shi)驅(qu)動(dong)(dong)(dong)橋(qiao)，后輪(lun)(lun)(lun)軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)就是(shi)(shi)(shi)驅(qu)動(dong)(dong)(dong)橋(qiao)。此(ci)(ci)時除了(le)承(cheng)載(zai)功(gong)(gong)能外，還起(qi)到(dao)驅(qu)動(dong)(dong)(dong)、減(jian)速(su)、差(cha)速(su)的(de)作(zuo)用(yong)。在四(si)輪(lun)(lun)(lun)驅(qu)動(dong)(dong)(dong)的(de)情(qing)(qing)況下(xia)，通常在后輪(lun)(lun)(lun)軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)前(qian)(qian)面有(you)(you)一個(ge)(ge)分(fen)動(dong)(dong)(dong)箱(xiang)。后輪(lun)(lun)(lun)軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)分(fen)為整(zheng)體橋(qiao)和(he)(he)(he)半(ban)軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)。橋(qiao)梁采(cai)用(yong)非獨(du)立懸掛，如(ru)鋼板彈簧懸掛；半(ban)軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)采(cai)用(yong)獨(du)立懸架，如(ru)麥弗遜懸架。前(qian)(qian)軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)和(he)(he)(he)后輪(lun)(lun)(lun)軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)之間有(you)(you)著本質的(de)區別，不僅僅是(shi)(shi)(shi)在外觀上。后輪(lun)(lun)(lun)軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)指的(de)是(shi)(shi)(shi)汽(qi)車(che)(che)后部的(de)車(che)(che)軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)。如(ru)果車(che)(che)輛由(you)前(qian)(qian)軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)驅(qu)動(dong)(dong)(dong)，那么后輪(lun)(lun)(lun)軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)只是(shi)(shi)(shi)一個(ge)(ge)從動(dong)(dong)(dong)軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)，只起(qi)軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)承(cheng)的(de)作(zuo)用(yong)。相反，如(ru)果前(qian)(qian)橋(qiao)不是(shi)(shi)(shi)驅(qu)動(dong)(dong)(dong)橋(qiao)，那么后輪(lun)(lun)(lun)軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)就是(shi)(shi)(shi)驅(qu)動(dong)(dong)(dong)橋(qiao)。前(qian)(qian)軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)除了(le)承(cheng)載(zai)功(gong)(gong)能外，還起(qi)到(dao)驅(qu)動(dong)(dong)(dong)、減(jian)速(su)和(he)(he)(he)差(cha)速(su)器(qi)的(de)作(zuo)用(yong)。在四(si)輪(lun)(lun)(lun)驅(qu)動(dong)(dong)(dong)的(de)情(qing)(qing)況下(xia)，通常在后輪(lun)(lun)(lun)軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)前(qian)(qian)面有(you)(you)一個(ge)(ge)分(fen)動(dong)(dong)(dong)箱(xiang)。

一汽奧迪A3簡介

奧迪A3是奧迪出品的一款轎車產品，基于大眾MQB平臺研發，車身采用輕量化設計和鋁制材料，動力上搭載1.4TFSI和1.8TFSI等多款發動機。
奧迪A3底盤前懸架為麥克弗遜式，后橋為扭轉、曲柄式結構帶分開布置的彈簧和減振器，除了操縱性極佳外，后懸架布置的空間利用率也很高，因此載貨面積在同級車中出類拔萃。所有A3系列車型，前后制動均為盤式，前制動帶通風槽。