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EGR廢氣再循環閥簡介

車用汽油機三種典型的EGR系統。
a）真空控制EGR系統 b）電控真空驅動EGR系統 c）閉環電控EGR系統
1-真空驅動EGR閥；2-排氣管；3-發動機；4-進氣管
；5-溫度控制閥；6-電控真空調節器；
7-電控單元；8-EGR閥位置傳感器；9-電磁驅動EGR閥
圖a所示的真空控制EGR系統，除低溫切斷EGR用溫度控制閥5實現外，其余控制規律由進氣管節氣門后的真空度和真空驅動EGR閥的構造保證（如采用雙膜片式EGR閥等）。
真空控制EGR系統是機械式EGR系統，在現代電控汽油機上已很少應用。
圖b所示的為電控真空驅動EGR系統，用電控單元7控制真空調節器6，后者控制真空驅動EGR閥1的開度。
在此系統中，通過預先標定的EGR脈譜有可能針對不同工況實現EGR的優化控制。
圖c所示的為閉環電控EGR系統，廣泛應用于現代電控汽油機中。這種系統應用了帶EGR閥位置傳感器8的線性位移電磁式EGR閥9，由電控單元7發出的PWM信號驅動。
傳感器8發出的EGR閥位置信號反饋給電控單元7，保證精確實現預定的電控脈譜。而電控脈譜由發動機的EGR標定試驗確定。
在EGR控制系統中，EGR閥是其中最為關鍵的部件。不同的EGR率是通過EGR閥的調節來實現的。廢氣再循環閥常用的控制方式有溫控真空式、真空背壓式、真空電磁式、電磁閥式等。隨著電子技術在汽車上的廣泛使用，現代汽車大多采用電子控制的廢氣再循環閥。

egr閥的工作原理

egr閥的工作原理非常簡單，這種閥內部就是一個彈簧，一個電磁閥，一個膜片。膜片的一端是大氣，另一端是真空室。如果增加真空室真空度，那廢氣再循環流量增加。降低真空度，那會阻斷廢氣再循環。

egr是廢氣(qi)再循環閥，這個閥可以(yi)(yi)可以(yi)(yi)將廢氣(qi)再次導入(ru)燃(ran)燒(shao)室內燃(ran)燒(shao)，這樣(yang)可以(yi)(yi)降低尾氣(qi)中氮氧化物的含量，這樣(yang)可以(yi)(yi)保護(hu)環境(jing)，并且降低燃(ran)燒(shao)室溫度(du)。

如果燃燒室溫度被(bei)降低了，那將會降低爆(bao)震產生的幾率，這樣可以保護(hu)發動(dong)機。

egr閥的結(jie)構是(shi)很簡單的，這個閥與進氣(qi)歧管(guan)連接，通過改變真(zhen)空度(du)來改變廢氣(qi)再循環的量。

如果(guo)egr閥壞了，車子可能(neng)會出(chu)現(xian)(xian)(xian)尾(wei)氣(qi)排放(fang)超標，動(dong)力下降(jiang)(jiang)的現(xian)(xian)(xian)象。egr閥的彈簧長時間(jian)使用彈性會下降(jiang)(jiang)，這(zhe)樣(yang)egr閥在工作時就會出(chu)現(xian)(xian)(xian)異(yi)常，這(zhe)個部件出(chu)現(xian)(xian)(xian)異(yi)常后(hou)，會影響發動(dong)機正常工作。

如果egr閥壞了(le)，車(che)友們(men)只需(xu)要(yao)更(geng)換就可以(yi)了(le)，這個(ge)部件的價格也不(bu)是很貴。

隨(sui)著汽車(che)制造工藝的進步，汽車(che)發動(dong)(dong)機本身很少會出現故(gu)障(zhang)了(le)，大部分發動(dong)(dong)機故(gu)障(zhang)都是由于發動(dong)(dong)機周圍(wei)的部件或(huo)電子系統引起的。

如果發(fa)動(dong)機周圍(wei)一(yi)些傳感器出(chu)現了(le)故障(zhang)，那可能會導致發(fa)動(dong)機無法正常工作。

別克Velite5簡介

別克Velite在通用公司位于美國密歇根州Warren的研究中心設計，并由意大利著名的原型車制造商博通公司組裝生產。Velite秉承別克一貫的內斂而精致的風格，融合了多種美國的流行時尚元素。

2018年9月，上汽通用汽車有限公司決定自2018年10月20日起，召回2016年11月1日至2018年6月4日期間生產的部分2017至2018年款別克VELITE 5汽車，共計2,394輛。