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散熱器支架簡介

散(san)(san)熱(re)器(qi)是水(shui)(shui)冷(leng)式內燃機(ji)(ji)冷(leng)卻(que)系統中不(bu)可缺少的(de)(de)(de)一個組成(cheng)部(bu)(bu)分，汽(qi)車散(san)(san)熱(re)器(qi)在一臺汽(qi)車的(de)(de)(de)全部(bu)(bu)零部(bu)(bu)件中占(zhan)有(you)(you)較重要(yao)(yao)的(de)(de)(de)地位；承擔(dan)著(zhu)發動機(ji)(ji)中冷(leng)卻(que)水(shui)(shui)的(de)(de)(de)降溫(wen)功(gong)能。現有(you)(you)的(de)(de)(de)汽(qi)車散(san)(san)熱(re)器(qi)主要(yao)(yao)包括左右(you)水(shui)(shui)室、上(shang)側板以及散(san)(san)熱(re)器(qi)芯等(deng)部(bu)(bu)分，冷(leng)卻(que)液(ye)在散(san)(san)熱(re)器(qi)芯內流動，從(cong)而(er)與散(san)(san)熱(re)器(qi)芯外的(de)(de)(de)水(shui)(shui)盡心(xin)熱(re)量交換，為發動機(ji)(ji)中的(de)(de)(de)冷(leng)卻(que)水(shui)(shui)盡心(xin)降溫(wen)。但是現有(you)(you)的(de)(de)(de)散(san)(san)熱(re)器(qi)安裝(zhuang)非常(chang)不(bu)方便，安裝(zhuang)效(xiao)率低，勞動強(qiang)度(du)高。

散熱器的作用

車(che)水(shui)(shui)箱又稱散熱(re)(re)器，是(shi)汽車(che)冷卻系(xi)統的主要組成(cheng)部分，其功能是(shi)散熱(re)(re)，冷卻水(shui)(shui)在水(shui)(shui)套內吸收熱(re)(re)量(liang)，散熱(re)(re)后流(liu)入散熱(re)(re)器，再返回(hui)水(shui)(shui)套循(xun)環，達到調溫的目的，是(shi)汽車(che)發動機的組成(cheng)部分。
散熱(re)(re)器它最直(zhi)接的(de)作(zuo)用(yong)就(jiu)是散熱(re)(re)，顧名就(jiu)可以(yi)思義的(de)詞語。散熱(re)(re)器和水箱共(gong)同作(zuo)為汽車(che)的(de)散熱(re)(re)裝置，就(jiu)其材質來說，是金(jin)屬不耐腐(fu)(fu)蝕，所以(yi)應避免(mian)(mian)其和酸(suan)堿等(deng)有(you)腐(fu)(fu)蝕性的(de)溶液接觸，以(yi)免(mian)(mian)遭(zao)到損(sun)傷。對汽車(che)散熱(re)(re)器進行加(jia)水時，應將水箱蓋慢慢打開，車(che)主等(deng)作(zuo)業人員身體應盡量(liang)遠離加(jia)水口(kou)，以(yi)免(mian)(mian)高壓的(de)高溫油氣(qi)噴出水口(kou)造成人員燙傷。

新城市獵人簡介

       "BJ2020VB新(xin)(xin)城市獵人"是北京吉普汽車有限公(gong)司引(yin)進(jin)(jin)戴姆勒-克萊斯(si)勒公(gong)司的(de)先(xian)進(jin)(jin)技術(shu)，同(tong)(tong)時結(jie)合中國實際情(qing)況(kuang)研(yan)制(zhi)開發的(de)輕(qing)型越(yue)野車，裝備(bei)了498電(dian)噴(pen)發動(dong)(dong)(dong)機、SIEMENS電(dian)噴(pen)控制(zhi)系(xi)統(tong)、五速(su)(su)(su)(su)變(bian)速(su)(su)(su)(su)箱，充分保證(zheng)(zheng)車輛(liang)的(de)動(dong)(dong)(dong)力(li)性能(neng)；前盤后鼓制(zhi)動(dong)(dong)(dong)系(xi)統(tong)，增加(jia)了制(zhi)動(dong)(dong)(dong)的(de)可靠性；動(dong)(dong)(dong)力(li)轉(zhuan)向，增加(jia)了駕駛(shi)的(de)舒適性。 　　BJ2020VB裝備(bei)2.5升四(si)缸(gang)多(duo)點(dian)電(dian)子噴(pen)射(she)發動(dong)(dong)(dong)機。先(xian)進(jin)(jin)的(de)多(duo)點(dian)燃油噴(pen)射(she)系(xi)統(tong)是根據中國道路、氣候、燃油等諸多(duo)因素重新(xin)(xin)設計、標(biao)定(ding)的(de)，它保證(zheng)(zheng)了發動(dong)(dong)(dong)機時刻(ke)運(yun)轉(zhuan)在最佳(jia)的(de)工作(zuo)狀(zhuang)態，為傳(chuan)動(dong)(dong)(dong)系(xi)統(tong)輸出強勁動(dong)(dong)(dong)力(li)；同(tong)(tong)時可裝備(bei)三元催化(hua)裝置，配(pei)合閉環控制(zhi)技術(shu)，排放達(da)到歐洲I號法規要求；裝備(bei)五速(su)(su)(su)(su)手(shou)動(dong)(dong)(dong)變(bian)速(su)(su)(su)(su)器(qi)，與傳(chuan)統(tong)四(si)速(su)(su)(su)(su)變(bian)速(su)(su)(su)(su)器(qi)相比，高速(su)(su)(su)(su)行(xing)駛(shi)時更加(jia)省油；裝備(bei)4X4分動(dong)(dong)(dong)器(qi)，充分保證(zheng)(zheng)車輛(liang)的(de)越(yue)野能(neng)力(li)。