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散(san)熱器(qi)(qi)是水冷(leng)(leng)(leng)(leng)式(shi)內燃(ran)機冷(leng)(leng)(leng)(leng)卻系統中(zhong)(zhong)不可(ke)缺少的(de)(de)一個(ge)組成部(bu)分，汽車散(san)熱器(qi)(qi)在一臺汽車的(de)(de)全(quan)部(bu)零(ling)部(bu)件中(zhong)(zhong)占(zhan)有較重要(yao)的(de)(de)地(di)位；承擔著發動機中(zhong)(zhong)冷(leng)(leng)(leng)(leng)卻水的(de)(de)降溫功(gong)能。現有的(de)(de)汽車散(san)熱器(qi)(qi)主(zhu)要(yao)包括左右(you)水室、上(shang)側板以(yi)及散(san)熱器(qi)(qi)芯等部(bu)分，冷(leng)(leng)(leng)(leng)卻液在散(san)熱器(qi)(qi)芯內流動，從而與散(san)熱器(qi)(qi)芯外的(de)(de)水盡心(xin)熱量交換，為(wei)發動機中(zhong)(zhong)的(de)(de)冷(leng)(leng)(leng)(leng)卻水盡心(xin)降溫。但是現有的(de)(de)散(san)熱器(qi)(qi)安(an)裝(zhuang)非常不方(fang)便，安(an)裝(zhuang)效率低，勞動強度高。
車水(shui)箱(xiang)又稱散熱(re)器，是汽車冷卻系統的(de)(de)(de)主要組成部(bu)分，其功能是散熱(re)，冷卻水(shui)在水(shui)套(tao)內吸收熱(re)量，散熱(re)后流入散熱(re)器，再返回水(shui)套(tao)循環，達(da)到(dao)調溫的(de)(de)(de)目的(de)(de)(de)，是汽車發動(dong)機的(de)(de)(de)組成部(bu)分。
散熱器它最直接的(de)作(zuo)用就(jiu)是散熱，顧名就(jiu)可以(yi)(yi)思義(yi)的(de)詞語。散熱器和水(shui)箱共同作(zuo)為汽(qi)(qi)車的(de)散熱裝置，就(jiu)其材質來說，是金屬不耐(nai)腐蝕，所以(yi)(yi)應(ying)避免其和酸(suan)堿(jian)等(deng)有腐蝕性的(de)溶液接觸，以(yi)(yi)免遭(zao)到損傷。對汽(qi)(qi)車散熱器進行加水(shui)時，應(ying)將(jiang)水(shui)箱蓋慢慢打開，車主(zhu)等(deng)作(zuo)業人員身體應(ying)盡量遠離(li)加水(shui)口，以(yi)(yi)免高壓的(de)高溫油氣噴出水(shui)口造成(cheng)人員燙傷。
2011款(kuan)(kuan)大眾Polo GTI，這(zhe)款(kuan)(kuan)第五代熱(re)辣掀背車將以三門(men)款(kuan)(kuan)和五門(men)款(kuan)(kuan)兩種車型(xing)式樣在(zai)2010年3月的日內瓦(wa)車展上正式發布亮相。工程師為這(zhe)款(kuan)(kuan)大眾PoloGTI采用了源自于(yu)西亞(ya)特IbizaCupra的雙渦(wo)輪增(zeng)壓(ya)1.4升TSI發動機和7速(su)DSG變(bian)速(su)箱(xiang)。該發動機采用了一個在(zai)轉速(su)為6200rpm時達到(dao)180PS(132千瓦(wa)/178馬力(li))最大動力(li)、在(zai)轉速(su)高于(yu)2000rpm時即(ji)可達到(dao)184磅-英(ying)尺(249Nm)峰值扭矩的渦(wo)輪增(zeng)壓(ya)器。
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