安裝底板上的(de)(de)碰撞(zhuang)緩沖器以及固定在(zai)兩(liang)個碰撞(zhuang)緩沖器之(zhi)間的(de)(de)橫梁,所述橫梁整(zheng)體結構(gou)設置為弧形。該技術方案在(zai)滿足輕(qing)量化的(de)(de)前提下,解(jie)決了增(zeng)強整(zheng)個保(bao)險杠碰撞(zhuang)骨架的(de)(de)吸能效果同時降低加工成本(ben),從而提高保(bao)險杠系(xi)統的(de)(de)安全性問題(ti)。
汽(qi)車(che)(che)(che)保(bao)險杠(gang)用于液壓彈簧減(jian)震。汽(qi)車(che)(che)(che)保(bao)險杠(gang)(保(bao)險杠(gang)膠(jiao))是一(yi)種高(gao)(gao)彈性(xing)、高(gao)(gao)韌(ren)性(xing)的橡膠(jiao)制(zhi)品(pin),屬于汽(qi)車(che)(che)(che)改裝配件。當兩車(che)(che)(che)瞬間(jian)相撞時,緩沖器起到緩沖作用,從而降低兩車(che)(che)(che)相撞后(hou)的傷害程(cheng)度,提(ti)高(gao)(gao)車(che)(che)(che)與人(ren)之(zhi)間(jian)的安全性(xing)。
以下是汽車緩沖器的(de)特點(dian):
1。采用高檔車(che)的緩沖原理(li),可以明顯提高車(che)輛的減震性能;
2.降低因減震器(qi)損壞老(lao)化(hua)而(er)產生的(de)噪音;
3.有(you)效解(jie)決減震(zhen)器(qi)彈(dan)簧無(wu)力問題(ti),恢(hui)復減震(zhen)器(qi)性能;
4.保(bao)護(hu)減震器和懸掛系統,避免減震器芯油封漏(lou)油;
5.在急轉彎(wan)、山(shan)路、土路低速行駛過程(cheng)中防(fang)振效果良好,有效消除60%以上的顛簸,增加駕駛舒(shu)適性;6.耐(nai)磨、耐(nai)寒、耐(nai)沖擊、耐(nai)老化、防(fang)水(shui),使用壽(shou)命2-3年。
奕澤IZOA作(zuo)為(wei)一汽豐(feng)田旗下首款基于TNGA架(jia)構打造的車(che)(che)型(xing),動力沒有延(yan)續小(xiao)車(che)(che)搭小(xiao)排(pai)量的固(gu)定模式(shi)(shi)(shi),而(er)是搭載“大排(pai)量”TNGA 2.0L自然吸氣發(fa)動機(ji)。TNGA 2.0L發(fa)動機(ji)已進入國產階段,通過提高(gao)(gao)熱效率、降低摩擦阻力及控(kong)(kong)制進排(pai)氣門等技術,動力性(xing)能比傳統(tong)2.0L發(fa)動機(ji)提高(gao)(gao)15%-20%,燃油經濟性(xing)提升25%。奕澤IZOA傳動系統(tong)匹配(pei)6MT或CVT變速(su)箱(xiang)。 外(wai)觀方(fang)面,奕澤IZOA將借鑒(jian)豐(feng)巢WAY概(gai)念車(che)(che)設(she)計元素,前(qian)(qian)臉橫幅式(shi)(shi)(shi)進氣格柵配(pei)以兩側開眼角前(qian)(qian)大燈,下格柵采用倒梯形,內部為(wei)黑(hei)色網狀(zhuang)設(she)計。傳統(tong)的平直腰線(xian)被淡化處理,夸張(zhang)的前(qian)(qian)后輪(lun)眉之間由(you)飄(piao)逸的弧線(xian)連接,大面積(ji)防蹭護板野性(xing)十足。新車(che)(che)第二排(pai)車(che)(che)門裝(zhuang)有隱藏式(shi)(shi)(shi)門把手(shou),類似(si)于本田XR-V,尾部特(te)有的“回旋鏢(biao)”LED燈組讓人印(yin)象深刻。 奕澤IZOA延(yan)續美版C-HR的設(she)計風(feng)格,整體偏向駕駛員一側,配(pei)有三輻式(shi)(shi)(shi)多功能方(fang)向盤(pan),集成藍牙電話、多媒體播放等控(kong)(kong)制鍵。儀表盤(pan)采用雙炮筒造型(xing),中(zhong)央帶有行(xing)車(che)(che)電腦。中(zhong)控(kong)(kong)臺(tai)頂部配(pei)有8英寸懸浮式(shi)(shi)(shi)顯(xian)示屏,支持HMI人機(ji)交互系統(tong),底部為(wei)空調區域控(kong)(kong)制鍵。
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