汽車(che)減振(zhen)器(qi)上的緩沖塊(kuai)作用:
1、有效(xiao)解決減震器彈簧疲軟(ruan)的問題(ti),恢復減震器性(xing)能。
2、采用緩(huan)沖原(yuan)理,減震性(xing)能明顯提高,享受奔馳車的(de)舒(shu)適感。
3、保護減震(zhen)器和懸掛系統,避(bi)免減震(zhen)芯的油(you)封漏油(you)。
4、試(shi)驗結果(guo)可延長減(jian)震器壽命長達2倍以上。
5、降低行駛中的(de)噪(zao)音。
6、可(ke)使車體上升3—5cm,恢復車體原來的(de)高度(du),提高通(tong)過(guo)減速道時的(de)穩(wen)定性。
7、縮(suo)短剎車(che)距離(li),提高安(an)全性。
8、減輕長途駕駛(shi)后的疲勞感。
9、裝簡便,不松動車輛任(ren)何螺絲(si)。 緩(huan)沖塊壞(huai)了的(de)話,減震(zhen)下壓沒有緩(huan)沖,受力大,減震(zhen)容易壞(huai)。
減震緩沖塊的作(zuo)用:
1、全面提高駕乘平穩性,增強駕駛舒適感(gan),享受駕駛樂(le)趣;
2、能(neng)夠(gou)有限減(jian)弱車(che)身震動,吸收懸掛系(xi)統的(de)噪音;
3、解決彈簧(huang)疲軟問題,提高(gao)車身0.2--0.3厘米,但不能有效提高(gao)承載能力;
4、有限緩(huan)沖(chong)和吸收崎嶇路面(mian)導致(zhi)的瞬間壓力(li),避免減震(zhen)系(xi)統受損。
本田公司造(zao)雅閣的(de)(de)(de)最(zui)初目的(de)(de)(de)只是(shi)要一個V6引(yin)擎的(de)(de)(de)典型(xing)掀背車(che)。的(de)(de)(de)英(ying)文原(yuan)意是(shi)協調,本田也(ye)正是(shi)希望造(zao)一個與(yu)人和(he)社會(hui)和(he)諧共(gong)處的(de)(de)(de)汽車(che)。雅閣于1976年在日本問世(shi),歷(li)經(jing)了前后8代30多年的(de)(de)(de)成(cheng)長歷(li)程,是(shi)將自己創造(zao)的(de)(de)(de)轎車(che)標準不斷(duan)升級的(de)(de)(de)歷(li)史。從(cong)外觀看新雅閣的(de)(de)(de)變(bian)化(hua)在于體(ti)現的(de)(de)(de)理念,老款雅閣四(si)平八(ba)穩,而新雅閣則(ze)動感(gan)十足。一體(ti)化(hua)大燈呈三(san)角形(xing),很有攻擊性,弧線(xian)從(cong)車(che)頭(tou)掠到側面(mian)。車(che)身(shen)表面(mian)有著完美流(liu)行弧線(xian)、車(che)身(shen)有著時(shi)尚感(gan)、安(an)全(quan)質量可(ke)靠、內型(xing)優雅
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