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汽車減振器上的緩沖塊作用：
1、有效解決減震器彈簧(huang)疲(pi)軟的問(wen)題，恢(hui)復減震器性能。
2、采用緩沖原理(li)，減震性能明顯提高(gao)，享受奔馳(chi)車的舒適感。
3、保護(hu)減震(zhen)器和懸掛(gua)系(xi)統(tong)，避免減震(zhen)芯(xin)的油(you)封(feng)漏(lou)油(you)。
4、試驗結果可延長減震器壽命長達(da)2倍以上。
5、降低行(xing)駛中(zhong)的噪音。
6、可(ke)使車體(ti)上升(sheng)3—5cm，恢復(fu)車體(ti)原來的高(gao)度，提高(gao)通過(guo)減速道時(shi)的穩定性。
7、縮短(duan)剎車距離,提高(gao)安全(quan)性。
8、減輕長途(tu)駕駛后(hou)的疲勞感(gan)。
9、裝簡便，不松動(dong)車輛任何螺絲。 緩沖(chong)塊(kuai)壞了的話，減震下壓沒有緩沖(chong)，受力大，減震容易壞。
減震緩沖塊的作(zuo)用：
1、全面提高駕乘(cheng)平穩性，增強駕駛舒適感，享受駕駛樂(le)趣；
2、能(neng)夠(gou)有限減弱車(che)身震(zhen)動，吸收懸掛系統的噪(zao)音；
3、解決彈簧疲軟問題，提(ti)高(gao)車身0.2--0.3厘米，但(dan)不能有效提(ti)高(gao)承載能力(li)；
4、有限緩沖和吸收(shou)崎嶇(qu)路面導致的瞬間(jian)壓力(li)，避免減震(zhen)系(xi)統受損。
雷(lei)諾選擇(ze)單(dan)廂車這(zhe)個獨木橋，出于對競(jing)爭極度白熱化的(de)三(san)廂和兩廂車的(de)無奈(nai)，但是更多(duo)的(de)是機(ji)會，單(dan)廂車逐年(nian)增(zeng)長(chang)的(de)市場(chang)(chang)(chang)份(fen)額證明了買主需求的(de)多(duo)元(yuan)化。通過調(diao)查，雷(lei)諾發現三(san)廂車雖仍占(zhan)據主流(2000年(nian)在(zai)西歐(ou)為49.4%)，但由雷(lei)諾獨自挑出一片天地的(de)單(dan)廂車市場(chang)(chang)(chang)份(fen)額也在(zai)增(zeng)大，達到了16.3%。而且(qie)，有相當一部分人在(zai)尋求傳統三(san)廂結構之(zhi)外更加能(neng)表達個性的(de)車。這(zhe)正是雷(lei)諾發現的(de)施展空(kong)間，也是雷(lei)諾的(de)車越(yue)來越(yue)怪的(de)原因之(zhi)一，不但有其文化淵源導致(zhi)的(de)審美結果，更有對市場(chang)(chang)(chang)的(de)自主理解和判(pan)斷
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