通俗(su)說就是裝(zhuang)后輪的那個東西,作(zuo)用就是安裝(zhuang)后輪的基礎,地面的震動(dong)就由此(ci)傳遞到車身(shen),并通過減震器(qi)消減震動(dong)。最大作(zuo)用是支撐車身(shen)是作(zuo)用。
汽(qi)車(che)(che)后擺臂的(de)(de)作(zuo)用是支撐(cheng)車(che)(che)身和(he)減震(zhen)器(qi),并且緩(huan)沖行駛中的(de)(de)震(zhen)動,減震(zhen)器(qi)對下懸掛(gua)能(neng)起(qi)到很(hen)好的(de)(de)輔助作(zuo)用,它與(yu)減震(zhen)器(qi)和(he)彈簧的(de)(de)默契的(de)(de)配合才能(neng)構成一套完整的(de)(de)懸掛(gua)系(xi)統(tong),后擺臂受損(sun),可能(neng)會影響車(che)(che)輛(liang)前減震(zhen)系(xi)統(tong),降低乘坐舒適性。可能(neng)會影響車(che)(che)輛(liang)轉向(xiang)系(xi)統(tong)或(huo)是轉向(xiang)失靈,存在安全隱患(huan)。
車輛后臂(bei)的安(an)裝(zhuang)方(fang)法:
1。大多(duo)數情況下,前(qian)支架(jia)(橫擔(dan)套)基本安(an)裝在清障(zhang)車(che)(che)的橫擔(dan)上。跟在清障(zhang)車(che)(che)后(hou)面,車(che)(che)輛使用(yong)說明要在叉(cha)座(zuo)安(an)裝前(qian)卸載(zai);
2.根(gen)據車(che)軸或彈簧鋼板的寬(kuan)度選擇(ze)支(zhi)撐(cheng)叉(cha),選定(ding)后將固定(ding)支(zhi)撐(cheng)叉(cha)插入支(zhi)撐(cheng)叉(cha)底(di)座的孔中(zhong);
3.然后,根(gen)據(ju)軸或彈簧的橫向尺寸,調(diao)整兩個支(zhi)撐叉(cha)座(zuo)之間的距離(li)。注意與支(zhi)撐臂(bei)中心對稱,與支(zhi)撐處(chu)位置對齊。然后用螺(luo)栓(shuan)鎖緊或固定支(zhi)撐叉(cha)座(zuo),使其不能上下移動(dong)。
4.將支(zhi)撐(cheng)臂伸出至工作(zuo)位置,然后升起(qi)支(zhi)撐(cheng)臂,使支(zhi)撐(cheng)叉槽嵌入(ru)車(che)軸(zhou)或彈簧鋼(gang)板(ban)內,待支(zhi)撐(cheng)叉完全支(zhi)撐(cheng)住車(che)軸(zhou)或彈簧鋼(gang)板(ban)后,升起(qi)支(zhi)撐(cheng)臂,升起(qi)車(che)廂;
5.當(dang)貨叉由彈(dan)(dan)簧鋼板支撐時,貨叉嵌入彈(dan)(dan)簧鋼板后(hou),應停止起吊(diao),插入防脫螺(luo)栓并(bing)鎖(suo)緊后(hou),方可繼續起吊(diao);
6.完成上述工作后(hou),升起臂架,使車(che)輪稍微(wei)離開地面(mian),檢查(cha)被(bei)牽引車(che)是(shi)否(fou)平衡。然后(hou),用鏈(lian)條把橫(heng)擔綁在被(bei)拖汽(qi)車(che)的車(che)軸(zhou)上。
17款路虎攬(lan)勝運(yun)(yun)動(dong)(dong)3.0柴油S中控臺(tai)分工明(ming)確,也沒有過多的按鍵,熟悉后便(bian)很好(hao)上(shang)手(shou)。內飾極其精致,不仔細看已經很難分出它與(yu)攬(lan)勝的區別。座椅做工則(ze)使用(yong)了雙縫合線處理(li),雖說座椅的包裹性一般,但乘(cheng)坐感覺非(fei)常扎實。無論是日常駕駛還是輕度(du)越野,都可以獲得充(chong)沛(pei)的動(dong)(dong)力支(zhi)持。路虎攬(lan)勝運(yun)(yun)動(dong)(dong)布局更為簡約,按鈕排布也變得更加簡單,新(xin)車采用(yong)了全新(xin)的四幅方向(xiang)盤設計(ji)。
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