通(tong)俗說(shuo)就是(shi)裝后輪的(de)那個東(dong)西,作用(yong)(yong)就是(shi)安(an)裝后輪的(de)基礎,地面的(de)震(zhen)動就由此傳遞到車身,并通(tong)過減(jian)震(zhen)器(qi)消減(jian)震(zhen)動。最大作用(yong)(yong)是(shi)支撐車身是(shi)作用(yong)(yong)。
汽車(che)(che)(che)后(hou)擺臂的(de)(de)(de)(de)作用是(shi)(shi)支撐車(che)(che)(che)身和減(jian)(jian)震(zhen)器(qi),并(bing)且緩(huan)沖(chong)行駛中(zhong)的(de)(de)(de)(de)震(zhen)動(dong),減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)對下懸(xuan)掛能(neng)(neng)(neng)起(qi)到很(hen)好的(de)(de)(de)(de)輔助作用,它與(yu)減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)和彈簧的(de)(de)(de)(de)默契(qi)的(de)(de)(de)(de)配合才能(neng)(neng)(neng)構成一套完整的(de)(de)(de)(de)懸(xuan)掛系(xi)(xi)統(tong),后(hou)擺臂受損,可能(neng)(neng)(neng)會(hui)影(ying)響(xiang)車(che)(che)(che)輛前減(jian)(jian)震(zhen)系(xi)(xi)統(tong),降低(di)乘坐(zuo)舒適性。可能(neng)(neng)(neng)會(hui)影(ying)響(xiang)車(che)(che)(che)輛轉(zhuan)向(xiang)系(xi)(xi)統(tong)或是(shi)(shi)轉(zhuan)向(xiang)失靈,存在安全隱患(huan)。
車輛(liang)后臂(bei)的安(an)裝方法:
1。大多數(shu)情況下(xia),前支(zhi)架(橫擔套)基本安裝在清障(zhang)車的橫擔上。跟在清障(zhang)車后面,車輛使用(yong)說明要在叉座安裝前卸載;
2.根據車軸或(huo)彈簧鋼(gang)板的寬度選擇支撐(cheng)叉(cha),選定后將固(gu)定支撐(cheng)叉(cha)插入支撐(cheng)叉(cha)底座的孔中;
3.然后,根據軸或彈簧的橫向尺寸(cun),調整兩(liang)個(ge)支(zhi)撐叉(cha)座(zuo)之間的距離。注意與支(zhi)撐臂中心對(dui)稱,與支(zhi)撐處位置(zhi)對(dui)齊(qi)。然后用螺栓鎖(suo)緊(jin)或固定支(zhi)撐叉(cha)座(zuo),使其不(bu)能上(shang)下移動(dong)。
4.將支(zhi)撐(cheng)(cheng)臂(bei)伸出至工(gong)作位置(zhi),然后升(sheng)起(qi)支(zhi)撐(cheng)(cheng)臂(bei),使支(zhi)撐(cheng)(cheng)叉槽嵌入車(che)軸或彈簧(huang)鋼(gang)板內,待支(zhi)撐(cheng)(cheng)叉完全支(zhi)撐(cheng)(cheng)住車(che)軸或彈簧(huang)鋼(gang)板后,升(sheng)起(qi)支(zhi)撐(cheng)(cheng)臂(bei),升(sheng)起(qi)車(che)廂;
5.當貨叉(cha)由彈簧(huang)鋼(gang)板支撐時(shi),貨叉(cha)嵌入彈簧(huang)鋼(gang)板后,應停止(zhi)起吊(diao)(diao),插入防(fang)脫螺(luo)栓并鎖緊后,方(fang)可繼續起吊(diao)(diao);
6.完(wan)成上(shang)述工作后,升起(qi)臂架,使車(che)輪(lun)稍微離開地面,檢查被牽(qian)引車(che)是否平衡。然(ran)后,用鏈(lian)條把橫(heng)擔綁在被拖汽車(che)的車(che)軸上(shang)。
大(da)(da)弧度的(de)(de)車(che)(che)身曲面(mian),大(da)(da)燈、轉向燈、散(san)熱(re)格柵分(fen)散(san)點綴的(de)(de)前臉,巨大(da)(da)的(de)(de)輪(lun)拱和(he)影響(xiang)了(le)后(hou)部視野的(de)(de)內藏式(shi)備(bei)胎架(jia),都(dou)給平和(he)而穩(wen)重的(de)(de)SUV設計注(zhu)入了(le)新的(de)(de)靈感。 VehiCROSS系(xi)列(lie)配(pei)備(bei)了(le)3.5升24氣門V6發(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji),這是五十(shi)鈴公司在SUV上裝(zhuang)備(bei)的(de)(de)最強勁的(de)(de)發(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji),具有160kW的(de)(de)最大(da)(da)功率(lv)和(he)312Nm的(de)(de)最大(da)(da)扭矩。VX—4的(de)(de)全(quan)鋁(lv)發(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)配(pei)合一臺4速自(zi)動(dong)(dong)變速器,并(bing)應用“即(ji)時扭矩(T O R Q U E—O N—DEMAND,簡(jian)稱TOD)”自(zi)動(dong)(dong)全(quan)時4輪(lun)驅(qu)動(dong)(dong)技術,可(ke)以根據(ju)氣候和(he)道路狀(zhuang)況(kuang)獲得需要的(de)(de)動(dong)(dong)力(li)。一般狀(zhuang)況(kuang)下行駛,TOD系(xi)統表現為后(hou)輪(lun)驅(qu)動(dong)(dong),但當路面(mian)狀(zhuang)況(kuang)發(fa)生變化,它便會根據(ju)需要,將扭矩傳(chuan)送到(dao)前輪(lun)以提(ti)供足夠的(de)(de)抓地力(li)。TOD借(jie)助12個傳(chuan)感器來檢測各半(ban)軸(zhou)的(de)(de)工作狀(zhuang)態,檢測的(de)(de)參數(shu)有車(che)(che)速、車(che)(che)軸(zhou)轉速、節氣門開度、制動(dong)(dong)及ABS系(xi)統狀(zhuang)態等,以防止輪(lun)胎喪失附著力(li)
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