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扭矩傳感器簡介

在(zai)方向(xiang)盤下(xia)邊的(de)方向(xiang)桿(gan)上(shang)找到助力電機，電機上(shang)一(yi)般有一(yi)個小鐵蓋護著(zhu)的(de)、帶(dai)四根線（帶(dai)有一(yi)個插頭）的(de)就是轉向(xiang)助力扭矩傳(chuan)感(gan)器，拆下(xia)小鐵蓋就能(neng)看到。

電(dian)(dian)動(dong)助力轉(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)系(xi)統(tong)主要由扭(niu)(niu)矩傳感(gan)器，車(che)速(su)傳感(gan)器，電(dian)(dian)動(dong)機(ji)，減速(su)機(ji)構(gou)(gou)與電(dian)(dian)子控(kong)(kong)制(zhi)單元(yuan)(yuan)等組成。該(gai)系(xi)統(tong)通過(guo)扭(niu)(niu)矩傳感(gan)器感(gan)知駕駛員在轉(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)操作時(shi)方向(xiang)(xiang)盤產(chan)生的扭(niu)(niu)矩力和轉(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)角度，就會把操控(kong)(kong)信息轉(zhuan)(zhuan)換成數字信號輸入到(dao)控(kong)(kong)制(zhi)單元(yuan)(yuan)，再經過(guo)控(kong)(kong)制(zhi)單元(yuan)(yuan)對(dui)這些信號進行運(yun)算得到(dao)一個最佳的力矩最后控(kong)(kong)制(zhi)驅(qu)使電(dian)(dian)動(dong)機(ji)工作。以上就是(shi)整個電(dian)(dian)動(dong)助力系(xi)統(tong)構(gou)(gou)成和工作的過(guo)程，不難看出(chu)扭(niu)(niu)矩傳感(gan)器在電(dian)(dian)動(dong)助力系(xi)統(tong)中是(shi)最為重要的器件之一。

扭矩傳感器的作用

扭矩傳(chuan)感器在電(dian)(dian)動(dong)(dong)(dong)助力(li)轉(zhuan)(zhuan)向(xiang)系(xi)(xi)統(tong)中的(de)作(zuo)用電(dian)(dian)動(dong)(dong)(dong)助力(li)轉(zhuan)(zhuan)向(xiang)系(xi)(xi)統(tong)可以(yi)稱之為EPS，它就是一種(zhong)直接依靠(kao)電(dian)(dian)機提供輔助扭矩的(de)動(dong)(dong)(dong)力(li)轉(zhuan)(zhuan)向(xiang)系(xi)(xi)統(tong)。在整(zheng)個系(xi)(xi)統(tong)中，扭矩傳(chuan)感器起到決(jue)定性作(zuo)用。與(yu)傳(chuan)統(tong)的(de)液(ye)(ye)壓(ya)助力(li)轉(zhuan)(zhuan)向(xiang)系(xi)(xi)統(tong)不(bu)同的(de)是電(dian)(dian)動(dong)(dong)(dong)助力(li)轉(zhuan)(zhuan)向(xiang)系(xi)(xi)統(tong)具有性能(neng)應用上更大的(de)優勢。它不(bu)光在需(xu)要轉(zhuan)(zhuan)向(xiang)時才啟動(dong)(dong)(dong)電(dian)(dian)機產(chan)(chan)生(sheng)助力(li)，這樣能(neng)大大的(de)減少發(fa)動(dong)(dong)(dong)機燃油消耗。電(dian)(dian)動(dong)(dong)(dong)助力(li)能(neng)在各(ge)種(zhong)行駛工況下提供最佳助力(li)，減小(xiao)由路面不(bu)平所引起電(dian)(dian)動(dong)(dong)(dong)機的(de)輸出轉(zhuan)(zhuan)矩通過傳(chuan)動(dong)(dong)(dong)裝置的(de)作(zuo)用而(er)助力(li)向(xiang)系(xi)(xi)的(de)擾(rao)動(dong)(dong)(dong)，改(gai)善汽(qi)車(che)的(de)轉(zhuan)(zhuan)向(xiang)特性，提高汽(qi)車(che)的(de)主動(dong)(dong)(dong)安全(quan)性。和(he)液(ye)(ye)壓(ya)助力(li)相比沒有液(ye)(ye)壓(ya)回路，調整(zheng)和(he)檢(jian)測更容易，裝配自動(dong)(dong)(dong)化(hua)程(cheng)度(du)更高，且可通過設(she)置不(bu)同的(de)程(cheng)序，快速以(yi)及不(bu)同車(che)型匹配，縮短生(sheng)產(chan)(chan)和(he)開發(fa)周期。

扭矩傳感(gan)器的(de)作用是測量動(dong)態扭矩和靜態扭矩，其檢測穩定(ding)性、抗干擾性，以及(ji)精度都很好，每次使用不需要調整為(wei)零。

標致307 SW(進口)簡介

SW是標致(zhi)公司在近年來推(tui)出(chu)的(de)(de)一(yi)種(zhong)新概(gai)(gai)念稱(cheng)呼，其實就是比較(jiao)老套的(de)(de)運(yun)動化旅行車(che)。概(gai)(gai)念車(che)在2001年的(de)(de)IAA法蘭克福首次出(chu)現，以206SW為例，采(cai)用2.0排量(liang)發動機，最大(da)馬力達(da)到177匹，加上特地提供的(de)(de)包圍和17寸合金輪(lun)載，推(tui)動已經增加了的(de)(de)重量(liang)、但是仍然屬于輕盈的(de)(de)車(che)身，造就了一(yi)輛相對(dui)來說的(de)(de)小型(xing)性能旅行車(che)，營造出(chu)一(yi)種(zhong)非常專業化的(de)(de)性能氣氛(fen)，而這(zhe)種(zhong)輕量(liang)化的(de)(de)小型(xing)旅行車(che)在市場定位上有(you)相當(dang)大(da)的(de)(de)可挖掘(jue)性，因此(ci)這(zhe)種(zhong)SW概(gai)(gai)念車(che)被(bei)外界(jie)普遍看好。