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扭矩傳感器簡介

在方向(xiang)盤下邊(bian)的(de)方向(xiang)桿上(shang)找(zhao)到助(zhu)(zhu)力(li)電(dian)機(ji)，電(dian)機(ji)上(shang)一(yi)般有(you)(you)一(yi)個小(xiao)鐵蓋護(hu)著的(de)、帶四根線(xian)（帶有(you)(you)一(yi)個插頭）的(de)就(jiu)是轉向(xiang)助(zhu)(zhu)力(li)扭矩傳感器，拆(chai)下小(xiao)鐵蓋就(jiu)能看到。

電動(dong)助力(li)轉向系統(tong)主要由扭(niu)(niu)矩(ju)傳感器，車速傳感器，電動(dong)機(ji)，減(jian)速機(ji)構與(yu)電子控(kong)(kong)制單(dan)(dan)元(yuan)(yuan)等組(zu)成(cheng)。該系統(tong)通過扭(niu)(niu)矩(ju)傳感器感知駕(jia)駛員在轉向操(cao)作(zuo)時方向盤(pan)產生(sheng)的(de)扭(niu)(niu)矩(ju)力(li)和轉向角度(du)，就(jiu)會把操(cao)控(kong)(kong)信(xin)息轉換(huan)成(cheng)數字信(xin)號輸入(ru)到(dao)控(kong)(kong)制單(dan)(dan)元(yuan)(yuan)，再經(jing)過控(kong)(kong)制單(dan)(dan)元(yuan)(yuan)對這(zhe)些(xie)信(xin)號進行運(yun)算得到(dao)一個最佳的(de)力(li)矩(ju)最后控(kong)(kong)制驅使電動(dong)機(ji)工作(zuo)。以(yi)上就(jiu)是整個電動(dong)助力(li)系統(tong)構成(cheng)和工作(zuo)的(de)過程，不(bu)難看出(chu)扭(niu)(niu)矩(ju)傳感器在電動(dong)助力(li)系統(tong)中是最為重要的(de)器件之一。

扭矩傳感器的作用

扭矩(ju)(ju)傳(chuan)感器(qi)在電動(dong)(dong)(dong)(dong)助(zhu)(zhu)力(li)(li)(li)轉(zhuan)(zhuan)向(xiang)系(xi)統中的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)作用(yong)(yong)電動(dong)(dong)(dong)(dong)助(zhu)(zhu)力(li)(li)(li)轉(zhuan)(zhuan)向(xiang)系(xi)統可(ke)以(yi)(yi)稱之為EPS，它(ta)就是一(yi)種直接(jie)依(yi)靠電機(ji)提供輔助(zhu)(zhu)扭矩(ju)(ju)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)動(dong)(dong)(dong)(dong)力(li)(li)(li)轉(zhuan)(zhuan)向(xiang)系(xi)統。在整(zheng)個系(xi)統中，扭矩(ju)(ju)傳(chuan)感器(qi)起到決定性作用(yong)(yong)。與傳(chuan)統的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)液(ye)壓(ya)(ya)助(zhu)(zhu)力(li)(li)(li)轉(zhuan)(zhuan)向(xiang)系(xi)統不(bu)同的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)是電動(dong)(dong)(dong)(dong)助(zhu)(zhu)力(li)(li)(li)轉(zhuan)(zhuan)向(xiang)系(xi)統具有(you)(you)性能應用(yong)(yong)上更(geng)大的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)優(you)勢。它(ta)不(bu)光在需要轉(zhuan)(zhuan)向(xiang)時才啟動(dong)(dong)(dong)(dong)電機(ji)產生助(zhu)(zhu)力(li)(li)(li)，這樣能大大的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)減(jian)少發動(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)燃(ran)油消耗。電動(dong)(dong)(dong)(dong)助(zhu)(zhu)力(li)(li)(li)能在各種行駛工(gong)況下(xia)提供最佳助(zhu)(zhu)力(li)(li)(li)，減(jian)小由(you)路(lu)面不(bu)平所引起電動(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)輸(shu)出轉(zhuan)(zhuan)矩(ju)(ju)通過傳(chuan)動(dong)(dong)(dong)(dong)裝置(zhi)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)作用(yong)(yong)而(er)助(zhu)(zhu)力(li)(li)(li)向(xiang)系(xi)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)擾(rao)動(dong)(dong)(dong)(dong)，改善汽(qi)車的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)轉(zhuan)(zhuan)向(xiang)特性，提高汽(qi)車的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)主(zhu)動(dong)(dong)(dong)(dong)安全性。和液(ye)壓(ya)(ya)助(zhu)(zhu)力(li)(li)(li)相比(bi)沒有(you)(you)液(ye)壓(ya)(ya)回路(lu)，調整(zheng)和檢測更(geng)容易，裝配自動(dong)(dong)(dong)(dong)化程度更(geng)高，且可(ke)通過設置(zhi)不(bu)同的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)程序，快速以(yi)(yi)及不(bu)同車型匹配，縮短(duan)生產和開發周期。

扭矩(ju)傳感器的作用是測量動(dong)態扭矩(ju)和靜態扭矩(ju)，其檢測穩定性、抗干擾(rao)性，以及精度都很好，每次使用不需要(yao)調整為零。

速派簡介

從前面看，車子的(de)(de)鍥(qie)形大燈與直豎格(ge)柵依然(ran)沿用斯柯達傳(chuan)統的(de)(de)硬朗(lang)造(zao)型，有歐雅的(de)(de)影(ying)子。惟(wei)一不妥的(de)(de)是深(shen)紅色的(de)(de)桃木內飾(shi)，雖然(ran)工(gong)藝出色，但看起(qi)來有些花哨，與整車穩重大方的(de)(de)風格(ge)不太相稱。