狼群视频在线

扭矩傳感器簡介

在方(fang)向(xiang)盤下(xia)邊(bian)的(de)方(fang)向(xiang)桿(gan)上找到(dao)助力電機，電機上一(yi)般有一(yi)個小(xiao)鐵蓋護(hu)著的(de)、帶四根(gen)線（帶有一(yi)個插(cha)頭）的(de)就是轉向(xiang)助力扭矩傳(chuan)感器，拆下(xia)小(xiao)鐵蓋就能看到(dao)。

電(dian)(dian)動(dong)(dong)助(zhu)力(li)轉向系統(tong)主要由扭(niu)矩(ju)傳(chuan)感(gan)器(qi)，車速傳(chuan)感(gan)器(qi)，電(dian)(dian)動(dong)(dong)機，減(jian)速機構與電(dian)(dian)子(zi)控(kong)制單(dan)(dan)元(yuan)等組成(cheng)。該系統(tong)通(tong)過扭(niu)矩(ju)傳(chuan)感(gan)器(qi)感(gan)知駕駛員在轉向操作時方向盤產生的(de)(de)扭(niu)矩(ju)力(li)和轉向角度，就(jiu)會把操控(kong)信(xin)息轉換成(cheng)數字(zi)信(xin)號輸(shu)入到控(kong)制單(dan)(dan)元(yuan)，再(zai)經過控(kong)制單(dan)(dan)元(yuan)對這些信(xin)號進行(xing)運算得到一個最佳(jia)的(de)(de)力(li)矩(ju)最后控(kong)制驅使(shi)電(dian)(dian)動(dong)(dong)機工(gong)作。以上就(jiu)是(shi)整個電(dian)(dian)動(dong)(dong)助(zhu)力(li)系統(tong)構成(cheng)和工(gong)作的(de)(de)過程(cheng)，不難看出扭(niu)矩(ju)傳(chuan)感(gan)器(qi)在電(dian)(dian)動(dong)(dong)助(zhu)力(li)系統(tong)中是(shi)最為重要的(de)(de)器(qi)件(jian)之一。

扭矩傳感器的作用

扭矩(ju)(ju)傳(chuan)(chuan)感(gan)器在(zai)(zai)(zai)電(dian)(dian)動(dong)(dong)助(zhu)力(li)(li)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)系(xi)(xi)統中(zhong)的作(zuo)用電(dian)(dian)動(dong)(dong)助(zhu)力(li)(li)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)系(xi)(xi)統可(ke)(ke)以(yi)稱之為EPS，它(ta)就是一種直(zhi)接依靠(kao)電(dian)(dian)機提供輔助(zhu)扭矩(ju)(ju)的動(dong)(dong)力(li)(li)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)系(xi)(xi)統。在(zai)(zai)(zai)整個系(xi)(xi)統中(zhong)，扭矩(ju)(ju)傳(chuan)(chuan)感(gan)器起到決(jue)定性作(zuo)用。與傳(chuan)(chuan)統的液(ye)壓助(zhu)力(li)(li)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)系(xi)(xi)統不同的是電(dian)(dian)動(dong)(dong)助(zhu)力(li)(li)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)系(xi)(xi)統具有性能應用上更大(da)的優勢。它(ta)不光在(zai)(zai)(zai)需(xu)要(yao)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)時才(cai)啟動(dong)(dong)電(dian)(dian)機產生(sheng)助(zhu)力(li)(li)，這樣能大(da)大(da)的減少發(fa)動(dong)(dong)機燃(ran)油消耗。電(dian)(dian)動(dong)(dong)助(zhu)力(li)(li)能在(zai)(zai)(zai)各(ge)種行駛工況(kuang)下提供最佳助(zhu)力(li)(li)，減小由路(lu)面(mian)不平所引起電(dian)(dian)動(dong)(dong)機的輸(shu)出轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)矩(ju)(ju)通過(guo)傳(chuan)(chuan)動(dong)(dong)裝(zhuang)置的作(zuo)用而(er)助(zhu)力(li)(li)向(xiang)(xiang)系(xi)(xi)的擾動(dong)(dong)，改(gai)善汽(qi)車(che)的轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)特性，提高(gao)汽(qi)車(che)的主(zhu)動(dong)(dong)安全性。和液(ye)壓助(zhu)力(li)(li)相比沒有液(ye)壓回路(lu)，調整和檢(jian)測更容易，裝(zhuang)配(pei)(pei)自動(dong)(dong)化程(cheng)度更高(gao)，且(qie)可(ke)(ke)通過(guo)設置不同的程(cheng)序，快速以(yi)及不同車(che)型匹配(pei)(pei)，縮(suo)短生(sheng)產和開發(fa)周期。

扭(niu)矩傳感器(qi)的作(zuo)用是測量(liang)動(dong)態扭(niu)矩和靜態扭(niu)矩，其檢測穩定性、抗干(gan)擾性，以及精度都很好，每次使用不需要調整為零。

威茲曼Roadster簡介

威(wei)(wei)茲(zi)(zi)曼跑車(che)(che)英文名為wiesmann，誕生于1993年，是1985年馬丁-威(wei)(wei)茲(zi)(zi)曼和弗萊(lai)德海(hai)姆(mu)-威(wei)(wei)茲(zi)(zi)曼兩兄弟在參觀(guan)埃森(sen)車(che)(che)展(zhan)時，突發奇想生產出來的具有古典外觀(guan)和現(xian)代內飾的新式(shi)跑車(che)(che)，它以蜥蜴(yi)做(zuo)作為車(che)(che)標，表明(ming)了該跑車(che)(che)具備蜥蜴(yi)一(yi)般的抓地力和轉向力。