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扭矩傳感器簡介

在方(fang)向(xiang)(xiang)盤下邊的方(fang)向(xiang)(xiang)桿上(shang)找到助(zhu)(zhu)力電(dian)機(ji)，電(dian)機(ji)上(shang)一(yi)般有一(yi)個小(xiao)鐵蓋護著的、帶(dai)四根線(xian)（帶(dai)有一(yi)個插頭）的就是轉向(xiang)(xiang)助(zhu)(zhu)力扭矩(ju)傳(chuan)感器，拆下小(xiao)鐵蓋就能(neng)看(kan)到。

電(dian)動助力轉(zhuan)向(xiang)(xiang)系(xi)統主要由扭(niu)矩(ju)傳(chuan)(chuan)感器，車速傳(chuan)(chuan)感器，電(dian)動機(ji)，減速機(ji)構(gou)與(yu)電(dian)子控(kong)制單元(yuan)等組成。該系(xi)統通過(guo)扭(niu)矩(ju)傳(chuan)(chuan)感器感知駕駛員在轉(zhuan)向(xiang)(xiang)操作時方向(xiang)(xiang)盤產(chan)生(sheng)的扭(niu)矩(ju)力和轉(zhuan)向(xiang)(xiang)角(jiao)度(du)，就會把操控(kong)信(xin)息轉(zhuan)換成數字信(xin)號輸入到(dao)控(kong)制單元(yuan)，再經過(guo)控(kong)制單元(yuan)對(dui)這些信(xin)號進行運算得到(dao)一個最(zui)佳的力矩(ju)最(zui)后控(kong)制驅使(shi)電(dian)動機(ji)工(gong)作。以上就是整(zheng)個電(dian)動助力系(xi)統構(gou)成和工(gong)作的過(guo)程，不難(nan)看出扭(niu)矩(ju)傳(chuan)(chuan)感器在電(dian)動助力系(xi)統中是最(zui)為重要的器件之一。

扭矩傳感器的作用

扭(niu)矩(ju)傳(chuan)感器在(zai)電(dian)(dian)動(dong)助(zhu)力轉(zhuan)向(xiang)(xiang)系(xi)(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)中(zhong)(zhong)的(de)作用(yong)電(dian)(dian)動(dong)助(zhu)力轉(zhuan)向(xiang)(xiang)系(xi)(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)可以稱之為EPS，它(ta)就(jiu)是一(yi)種直接依(yi)靠電(dian)(dian)機(ji)(ji)提(ti)供(gong)輔(fu)助(zhu)扭(niu)矩(ju)的(de)動(dong)力轉(zhuan)向(xiang)(xiang)系(xi)(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)。在(zai)整個系(xi)(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)中(zhong)(zhong)，扭(niu)矩(ju)傳(chuan)感器起(qi)到決定(ding)性作用(yong)。與傳(chuan)統(tong)(tong)的(de)液(ye)壓助(zhu)力轉(zhuan)向(xiang)(xiang)系(xi)(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)不同的(de)是電(dian)(dian)動(dong)助(zhu)力轉(zhuan)向(xiang)(xiang)系(xi)(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)具有性能(neng)應用(yong)上更大的(de)優勢。它(ta)不光在(zai)需要轉(zhuan)向(xiang)(xiang)時才(cai)啟(qi)動(dong)電(dian)(dian)機(ji)(ji)產生(sheng)助(zhu)力，這樣能(neng)大大的(de)減少發動(dong)機(ji)(ji)燃油消耗。電(dian)(dian)動(dong)助(zhu)力能(neng)在(zai)各種行駛(shi)工況(kuang)下提(ti)供(gong)最佳(jia)助(zhu)力，減小(xiao)由路(lu)面(mian)不平所引起(qi)電(dian)(dian)動(dong)機(ji)(ji)的(de)輸(shu)出轉(zhuan)矩(ju)通過傳(chuan)動(dong)裝置(zhi)的(de)作用(yong)而助(zhu)力向(xiang)(xiang)系(xi)(xi)(xi)(xi)的(de)擾動(dong)，改(gai)善(shan)汽車(che)(che)的(de)轉(zhuan)向(xiang)(xiang)特性，提(ti)高(gao)汽車(che)(che)的(de)主(zhu)動(dong)安全性。和液(ye)壓助(zhu)力相比沒(mei)有液(ye)壓回(hui)路(lu)，調(diao)整和檢測更容易，裝配自動(dong)化程度更高(gao)，且可通過設置(zhi)不同的(de)程序，快速(su)以及不同車(che)(che)型匹配，縮短生(sheng)產和開發周(zhou)期(qi)。

扭矩傳感器的作用是測量動(dong)態(tai)扭矩和靜態(tai)扭矩，其檢測穩定性、抗干擾性，以(yi)及(ji)精度都很好，每次使(shi)用不需要調整為(wei)零。

華北超賽簡介

華北超(chao)賽超(chao)賽雖(sui)然叫suv，跟其他同(tong)等級的(de)(de)車(che)型一樣(yang)，商務家(jia)用(yong)兩(liang)相(xiang)宜(yi) ,外觀形(xing)象上(shang)也表現出規規矩矩的(de)(de)suv模樣(yang)，但(dan)它(ta)(ta)的(de)(de)側(ce)重點(dian)并不是其越野性(xing)能，它(ta)(ta)更強(qiang)調(diao)商務家(jia)用(yong)兩(liang)相(xiang)宜(yi)的(de)(de)多用(yong)途性(xing)。外觀不失大方有些仿造(zao)普拉(la)多的(de)(de)豪氣，在座(zuo)椅布局和一些細節方面，超(chao)賽盡(jin)量向mpv靠攏，標(biao)準配置是2排5座(zuo)，后(hou)排座(zuo)椅可以拆(chai)卸，如果(guo)打開第三(san)排座(zuo)椅，車(che)內(nei)可容納(na)7人，合上(shang)，則騰出一個偌(ruo)大的(de)(de)載貨空間，載人載貨兩(liang)相(xiang)宜(yi)。