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扭矩傳感器簡介

在方(fang)向(xiang)(xiang)盤下(xia)(xia)邊的方(fang)向(xiang)(xiang)桿上找(zhao)到助力電機(ji)，電機(ji)上一般有一個小(xiao)鐵(tie)蓋護著的、帶(dai)(dai)四(si)根線（帶(dai)(dai)有一個插(cha)頭(tou)）的就是(shi)轉向(xiang)(xiang)助力扭矩傳感器，拆(chai)下(xia)(xia)小(xiao)鐵(tie)蓋就能看到。

電動(dong)(dong)助(zhu)力轉向(xiang)系(xi)統(tong)主要(yao)由(you)扭矩傳(chuan)感(gan)器(qi)(qi)(qi)，車速(su)傳(chuan)感(gan)器(qi)(qi)(qi)，電動(dong)(dong)機(ji)，減速(su)機(ji)構與(yu)電子控(kong)(kong)(kong)制單元(yuan)等(deng)組成。該(gai)系(xi)統(tong)通過(guo)扭矩傳(chuan)感(gan)器(qi)(qi)(qi)感(gan)知駕駛(shi)員在轉向(xiang)操(cao)作時(shi)方向(xiang)盤產(chan)生的(de)扭矩力和轉向(xiang)角(jiao)度，就會把操(cao)控(kong)(kong)(kong)信息(xi)轉換(huan)成數字信號(hao)(hao)輸入(ru)到控(kong)(kong)(kong)制單元(yuan)，再經過(guo)控(kong)(kong)(kong)制單元(yuan)對這些信號(hao)(hao)進行運算得到一個最佳的(de)力矩最后控(kong)(kong)(kong)制驅使電動(dong)(dong)機(ji)工(gong)作。以上就是整個電動(dong)(dong)助(zhu)力系(xi)統(tong)構成和工(gong)作的(de)過(guo)程，不難看出扭矩傳(chuan)感(gan)器(qi)(qi)(qi)在電動(dong)(dong)助(zhu)力系(xi)統(tong)中是最為重要(yao)的(de)器(qi)(qi)(qi)件之一。

扭矩傳感器的作用

扭矩(ju)(ju)傳感器(qi)在(zai)電動(dong)助(zhu)(zhu)(zhu)力(li)轉(zhuan)(zhuan)向系(xi)統(tong)(tong)中(zhong)的作用(yong)電動(dong)助(zhu)(zhu)(zhu)力(li)轉(zhuan)(zhuan)向系(xi)統(tong)(tong)可以稱之為EPS，它(ta)就(jiu)是一(yi)種(zhong)直接依靠電機(ji)(ji)提供輔助(zhu)(zhu)(zhu)扭矩(ju)(ju)的動(dong)力(li)轉(zhuan)(zhuan)向系(xi)統(tong)(tong)。在(zai)整個系(xi)統(tong)(tong)中(zhong)，扭矩(ju)(ju)傳感器(qi)起到決定性作用(yong)。與傳統(tong)(tong)的液壓助(zhu)(zhu)(zhu)力(li)轉(zhuan)(zhuan)向系(xi)統(tong)(tong)不(bu)同(tong)的是電動(dong)助(zhu)(zhu)(zhu)力(li)轉(zhuan)(zhuan)向系(xi)統(tong)(tong)具有性能應用(yong)上更(geng)大(da)的優勢。它(ta)不(bu)光(guang)在(zai)需(xu)要轉(zhuan)(zhuan)向時才(cai)啟動(dong)電機(ji)(ji)產(chan)生助(zhu)(zhu)(zhu)力(li)，這樣(yang)能大(da)大(da)的減(jian)少發動(dong)機(ji)(ji)燃油消耗。電動(dong)助(zhu)(zhu)(zhu)力(li)能在(zai)各種(zhong)行駛工(gong)況(kuang)下提供最佳助(zhu)(zhu)(zhu)力(li)，減(jian)小由路(lu)面不(bu)平所引起電動(dong)機(ji)(ji)的輸(shu)出轉(zhuan)(zhuan)矩(ju)(ju)通過傳動(dong)裝(zhuang)置的作用(yong)而助(zhu)(zhu)(zhu)力(li)向系(xi)的擾動(dong)，改善汽車的轉(zhuan)(zhuan)向特(te)性，提高汽車的主動(dong)安全性。和(he)液壓助(zhu)(zhu)(zhu)力(li)相比沒有液壓回路(lu)，調整和(he)檢測更(geng)容(rong)易，裝(zhuang)配自動(dong)化程度更(geng)高，且可通過設置不(bu)同(tong)的程序(xu)，快速以及不(bu)同(tong)車型匹配，縮短生產(chan)和(he)開發周期。

扭矩(ju)傳(chuan)感器的作用是測量動態(tai)(tai)扭矩(ju)和(he)靜(jing)態(tai)(tai)扭矩(ju)，其(qi)檢測穩定性(xing)、抗干擾(rao)性(xing)，以及精度都很好，每次使用不(bu)需要調(diao)整為零。

大眾Atlas簡介

大(da)眾(zhong)Atlas是大(da)眾(zhong)汽車推出的(de)一(yi)款大(da)中(zhong)型的(de)SUV。大(da)眾(zhong)正(zheng)式在(zai)美國發布(bu)了旗(qi)下(xia)全新中(zhong)大(da)型SUV——Atlas的(de)官圖，Atlas也是希臘神話中(zhong)一(yi)位大(da)力神的(de)名字。其(qi)國產版(ban)本將(jiang)在(zai)2016年廣州車展上正(zheng)式亮相(xiang)，并(bing)于2017年第一(yi)季度在(zai)國內(nei)正(zheng)式上市。 大(da)眾(zhong)Atlas外觀(guan)氣場(chang)強大(da)，車身(shen)整體線條(tiao)粗獷，前LED大(da)燈組與格柵(zha)相(xiang)連，雙色前保險杠搭配(pei)粗條(tiao)幅鍍鉻格柵(zha)，給人感(gan)覺非常(chang)霸氣。車身(shen)側面勾(gou)勒出獨特的(de)腰線，穩重厚實。該(gai)車國產后將(jiang)搭載2.0T和2.5T V6發動機(ji)(ji)。2.0T發動機(ji)(ji)分高低功(gong)率(lv)版(ban)本，最(zui)大(da)功(gong)率(lv)分別為162kW(220PS)和137k[3]W(186PS)。高功(gong)率(lv)版(ban)本采用米勒循環技術，匹配(pei)DQ500 7速(su)濕式雙離(li)合變(bian)速(su)器和四(si)(si)驅系統(tong)，而低功(gong)率(lv)版(ban)則采用前輪(lun)驅動。新增的(de)2.5T V6發動機(ji)(ji)，最(zui)大(da)功(gong)率(lv)220kW2(299PS)，峰值扭矩500Nm，匹配(pei)DQ500 7速(su)濕式雙離(li)合變(bian)速(su)箱和四(si)(si)驅系統(tong)。