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扭矩傳感器簡介

在方向(xiang)盤下(xia)邊的方向(xiang)桿上(shang)找到助(zhu)力(li)電機(ji)(ji)，電機(ji)(ji)上(shang)一般有一個(ge)小(xiao)鐵蓋(gai)護(hu)著的、帶(dai)四(si)根(gen)線（帶(dai)有一個(ge)插頭）的就(jiu)(jiu)是轉向(xiang)助(zhu)力(li)扭矩傳感器，拆下(xia)小(xiao)鐵蓋(gai)就(jiu)(jiu)能(neng)看到。

電動(dong)助力轉(zhuan)向(xiang)系(xi)統主要由扭(niu)矩(ju)傳(chuan)(chuan)感器，車(che)速(su)傳(chuan)(chuan)感器，電動(dong)機，減速(su)機構與電子(zi)控(kong)(kong)制(zhi)(zhi)單元等組成(cheng)。該系(xi)統通過扭(niu)矩(ju)傳(chuan)(chuan)感器感知駕駛員(yuan)在(zai)轉(zhuan)向(xiang)操(cao)(cao)作(zuo)時方向(xiang)盤產生的(de)(de)扭(niu)矩(ju)力和轉(zhuan)向(xiang)角度，就會把操(cao)(cao)控(kong)(kong)信(xin)(xin)息(xi)轉(zhuan)換成(cheng)數字信(xin)(xin)號(hao)輸(shu)入到控(kong)(kong)制(zhi)(zhi)單元，再經過控(kong)(kong)制(zhi)(zhi)單元對(dui)這些信(xin)(xin)號(hao)進行運算得到一個最(zui)佳的(de)(de)力矩(ju)最(zui)后控(kong)(kong)制(zhi)(zhi)驅使電動(dong)機工(gong)作(zuo)。以上就是整個電動(dong)助力系(xi)統構成(cheng)和工(gong)作(zuo)的(de)(de)過程，不難看出扭(niu)矩(ju)傳(chuan)(chuan)感器在(zai)電動(dong)助力系(xi)統中是最(zui)為(wei)重要的(de)(de)器件之一。

扭矩傳感器的作用

扭(niu)(niu)矩傳(chuan)感器(qi)在電(dian)(dian)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)助(zhu)(zhu)力(li)轉向(xiang)(xiang)(xiang)系(xi)(xi)統(tong)中的(de)(de)(de)作用電(dian)(dian)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)助(zhu)(zhu)力(li)轉向(xiang)(xiang)(xiang)系(xi)(xi)統(tong)可以(yi)稱(cheng)之為EPS，它就是一種直(zhi)接依靠電(dian)(dian)機提(ti)(ti)供(gong)輔助(zhu)(zhu)扭(niu)(niu)矩的(de)(de)(de)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)力(li)轉向(xiang)(xiang)(xiang)系(xi)(xi)統(tong)。在整個系(xi)(xi)統(tong)中，扭(niu)(niu)矩傳(chuan)感器(qi)起(qi)到決定性作用。與傳(chuan)統(tong)的(de)(de)(de)液(ye)壓助(zhu)(zhu)力(li)轉向(xiang)(xiang)(xiang)系(xi)(xi)統(tong)不(bu)同的(de)(de)(de)是電(dian)(dian)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)助(zhu)(zhu)力(li)轉向(xiang)(xiang)(xiang)系(xi)(xi)統(tong)具有性能(neng)應用上更(geng)(geng)大(da)的(de)(de)(de)優勢。它不(bu)光在需要轉向(xiang)(xiang)(xiang)時(shi)才啟動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)電(dian)(dian)機產生助(zhu)(zhu)力(li)，這樣(yang)能(neng)大(da)大(da)的(de)(de)(de)減(jian)少發動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)機燃油消耗。電(dian)(dian)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)助(zhu)(zhu)力(li)能(neng)在各種行駛(shi)工況下(xia)提(ti)(ti)供(gong)最(zui)佳助(zhu)(zhu)力(li)，減(jian)小(xiao)由路面(mian)不(bu)平所引起(qi)電(dian)(dian)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)機的(de)(de)(de)輸(shu)出轉矩通(tong)過傳(chuan)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)裝(zhuang)置(zhi)(zhi)的(de)(de)(de)作用而助(zhu)(zhu)力(li)向(xiang)(xiang)(xiang)系(xi)(xi)的(de)(de)(de)擾動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)，改善汽車的(de)(de)(de)轉向(xiang)(xiang)(xiang)特性，提(ti)(ti)高汽車的(de)(de)(de)主(zhu)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)安全性。和液(ye)壓助(zhu)(zhu)力(li)相(xiang)比沒有液(ye)壓回路，調整和檢(jian)測更(geng)(geng)容(rong)易(yi)，裝(zhuang)配自動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)化程度更(geng)(geng)高，且可通(tong)過設置(zhi)(zhi)不(bu)同的(de)(de)(de)程序，快速以(yi)及不(bu)同車型匹配，縮短生產和開發周(zhou)期。

扭(niu)矩(ju)傳感(gan)器的作用(yong)是測(ce)量(liang)動態(tai)扭(niu)矩(ju)和(he)靜態(tai)扭(niu)矩(ju)，其檢測(ce)穩定性、抗(kang)干擾性，以及精度都(dou)很好，每次使用(yong)不需要調(diao)整(zheng)為零。

北汽新能源EU簡介

北汽EU系列是北汽旗下的一款新能源汽車，沿用了紳寶D50的設計，并在前格柵、尾標等處增加了藍色裝飾條進行裝飾。
北汽新能源EU260在外觀方面繼續沿用了紳寶D50的設計，并在前格柵、尾標等處增加了藍色裝飾條進行裝飾。此外，EU260的尾部高度還增加了29mm，并取消了排氣管。

動力方面，EU260搭載一臺最大功率100kW的電動機，峰值扭矩260Nm，最高車速140km/h。官方數據顯示，該車的續航里程可以超過260km，等速行駛狀態下可以達到350km。