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扭矩傳感器簡介

在方向盤下(xia)(xia)邊的方向桿上找到助(zhu)力(li)電(dian)機，電(dian)機上一般有一個(ge)小鐵蓋(gai)護著的、帶(dai)四根線（帶(dai)有一個(ge)插(cha)頭）的就是轉向助(zhu)力(li)扭矩(ju)傳感器，拆下(xia)(xia)小鐵蓋(gai)就能看到。

電(dian)動(dong)(dong)助力轉(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)系(xi)(xi)統(tong)主要(yao)由扭矩傳感(gan)(gan)(gan)器(qi)(qi)，車速傳感(gan)(gan)(gan)器(qi)(qi)，電(dian)動(dong)(dong)機，減速機構(gou)(gou)與電(dian)子控(kong)(kong)制單(dan)元等組成(cheng)。該(gai)系(xi)(xi)統(tong)通(tong)過(guo)扭矩傳感(gan)(gan)(gan)器(qi)(qi)感(gan)(gan)(gan)知駕駛(shi)員在(zai)(zai)轉(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)操(cao)作時方向(xiang)(xiang)(xiang)盤(pan)產生的(de)扭矩力和(he)轉(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)角度，就(jiu)(jiu)會把操(cao)控(kong)(kong)信息轉(zhuan)換(huan)成(cheng)數字(zi)信號輸入到控(kong)(kong)制單(dan)元，再經過(guo)控(kong)(kong)制單(dan)元對這些信號進行運算得到一個最佳的(de)力矩最后(hou)控(kong)(kong)制驅(qu)使電(dian)動(dong)(dong)機工作。以上就(jiu)(jiu)是(shi)整個電(dian)動(dong)(dong)助力系(xi)(xi)統(tong)構(gou)(gou)成(cheng)和(he)工作的(de)過(guo)程(cheng)，不難看出扭矩傳感(gan)(gan)(gan)器(qi)(qi)在(zai)(zai)電(dian)動(dong)(dong)助力系(xi)(xi)統(tong)中是(shi)最為重(zhong)要(yao)的(de)器(qi)(qi)件之一。

扭矩傳感器的作用

扭(niu)矩(ju)傳感器在電(dian)(dian)(dian)動(dong)(dong)助(zhu)力轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)系(xi)統(tong)(tong)中的(de)(de)作用電(dian)(dian)(dian)動(dong)(dong)助(zhu)力轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)系(xi)統(tong)(tong)可以稱之(zhi)為EPS，它(ta)就是一種(zhong)(zhong)直接依靠電(dian)(dian)(dian)機提供輔助(zhu)扭(niu)矩(ju)的(de)(de)動(dong)(dong)力轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)系(xi)統(tong)(tong)。在整(zheng)個系(xi)統(tong)(tong)中，扭(niu)矩(ju)傳感器起到決(jue)定性(xing)(xing)(xing)作用。與傳統(tong)(tong)的(de)(de)液(ye)壓助(zhu)力轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)系(xi)統(tong)(tong)不(bu)(bu)同(tong)的(de)(de)是電(dian)(dian)(dian)動(dong)(dong)助(zhu)力轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)系(xi)統(tong)(tong)具有性(xing)(xing)(xing)能(neng)應用上更大的(de)(de)優勢。它(ta)不(bu)(bu)光在需要轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)時才啟動(dong)(dong)電(dian)(dian)(dian)機產生助(zhu)力，這(zhe)樣能(neng)大大的(de)(de)減少(shao)發動(dong)(dong)機燃油消(xiao)耗(hao)。電(dian)(dian)(dian)動(dong)(dong)助(zhu)力能(neng)在各種(zhong)(zhong)行駛(shi)工況下提供最佳助(zhu)力，減小由路面不(bu)(bu)平所引(yin)起電(dian)(dian)(dian)動(dong)(dong)機的(de)(de)輸出轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)矩(ju)通過傳動(dong)(dong)裝置的(de)(de)作用而助(zhu)力向(xiang)(xiang)系(xi)的(de)(de)擾動(dong)(dong)，改(gai)善汽(qi)車的(de)(de)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)特性(xing)(xing)(xing)，提高汽(qi)車的(de)(de)主動(dong)(dong)安全性(xing)(xing)(xing)。和(he)液(ye)壓助(zhu)力相比沒有液(ye)壓回(hui)路，調整(zheng)和(he)檢(jian)測更容易，裝配自動(dong)(dong)化程度更高，且(qie)可通過設置不(bu)(bu)同(tong)的(de)(de)程序(xu)，快速以及不(bu)(bu)同(tong)車型匹配，縮短(duan)生產和(he)開發周(zhou)期。

扭(niu)矩傳感(gan)器的作用(yong)是測量(liang)動態(tai)扭(niu)矩和(he)靜態(tai)扭(niu)矩，其(qi)檢(jian)測穩(wen)定性(xing)、抗干擾性(xing)，以及精度都很好，每次使(shi)用(yong)不(bu)需要調整為零。

眾泰大邁X7簡介

在2016成都車展上，眾泰大邁X7正式首發亮相，定位于一款中型SUV。

2016年10月，首臺大邁X7整車已正式下線，并將正式開始批量投產。

2017年1月9日，大邁X7發布了其預售價，新車將首先推出1.8T+5MT動力組合的4款車型，預售價區間為10.49—13.09萬元。

2017年3月22日，眾泰大邁X7正式上市發售。[4]大邁X7先期在搭載1.8T渦輪增壓發動機基礎上，根據配置的差異化共推出4款車型，售價區間為10.49-13.09萬元。大邁X7定位于中型SUV，長寬高分別為4736/1942/1672mm。

2017年5月20日，眾泰大邁X7自動擋車型共推出了1.5T、1.8T和2.0T共三種動力組合的8款車型，其中，1.5T采用5速手動變速箱，1.8T和2.0T均采用了6速濕式雙離合變速箱，眾泰大邁X7自動擋報價區間為8.99-16.19萬元。