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扭矩傳感器簡介

在方向(xiang)盤下(xia)邊的(de)方向(xiang)桿上找到(dao)助力電機，電機上一般有一個(ge)小(xiao)(xiao)鐵蓋(gai)護著的(de)、帶(dai)四(si)根線（帶(dai)有一個(ge)插頭）的(de)就(jiu)是轉向(xiang)助力扭矩傳感器，拆(chai)下(xia)小(xiao)(xiao)鐵蓋(gai)就(jiu)能(neng)看到(dao)。

電(dian)動(dong)(dong)助力(li)(li)轉(zhuan)向(xiang)(xiang)系統主要由(you)扭矩(ju)傳感器(qi)，車速(su)(su)傳感器(qi)，電(dian)動(dong)(dong)機，減速(su)(su)機構與(yu)電(dian)子控(kong)制單元(yuan)等組(zu)成(cheng)。該系統通(tong)過(guo)扭矩(ju)傳感器(qi)感知駕(jia)駛員在轉(zhuan)向(xiang)(xiang)操作(zuo)時方(fang)向(xiang)(xiang)盤產(chan)生的扭矩(ju)力(li)(li)和轉(zhuan)向(xiang)(xiang)角度(du)，就會把操控(kong)信(xin)(xin)(xin)息轉(zhuan)換成(cheng)數字(zi)信(xin)(xin)(xin)號輸入到控(kong)制單元(yuan)，再經過(guo)控(kong)制單元(yuan)對這些(xie)信(xin)(xin)(xin)號進行運(yun)算得到一(yi)個(ge)最佳的力(li)(li)矩(ju)最后控(kong)制驅使(shi)電(dian)動(dong)(dong)機工作(zuo)。以上就是整個(ge)電(dian)動(dong)(dong)助力(li)(li)系統構成(cheng)和工作(zuo)的過(guo)程，不(bu)難看出扭矩(ju)傳感器(qi)在電(dian)動(dong)(dong)助力(li)(li)系統中(zhong)是最為重要的器(qi)件(jian)之一(yi)。

扭矩傳感器的作用

扭矩(ju)(ju)傳感(gan)器(qi)在電(dian)(dian)(dian)動(dong)(dong)助(zhu)(zhu)(zhu)力(li)轉(zhuan)(zhuan)向(xiang)系(xi)統(tong)(tong)(tong)(tong)中的(de)(de)(de)作(zuo)用(yong)電(dian)(dian)(dian)動(dong)(dong)助(zhu)(zhu)(zhu)力(li)轉(zhuan)(zhuan)向(xiang)系(xi)統(tong)(tong)(tong)(tong)可以稱之為EPS，它就是(shi)一(yi)種直接依靠電(dian)(dian)(dian)機(ji)提(ti)供輔助(zhu)(zhu)(zhu)扭矩(ju)(ju)的(de)(de)(de)動(dong)(dong)力(li)轉(zhuan)(zhuan)向(xiang)系(xi)統(tong)(tong)(tong)(tong)。在整個(ge)系(xi)統(tong)(tong)(tong)(tong)中，扭矩(ju)(ju)傳感(gan)器(qi)起(qi)到決定(ding)性作(zuo)用(yong)。與傳統(tong)(tong)(tong)(tong)的(de)(de)(de)液壓助(zhu)(zhu)(zhu)力(li)轉(zhuan)(zhuan)向(xiang)系(xi)統(tong)(tong)(tong)(tong)不(bu)同(tong)的(de)(de)(de)是(shi)電(dian)(dian)(dian)動(dong)(dong)助(zhu)(zhu)(zhu)力(li)轉(zhuan)(zhuan)向(xiang)系(xi)統(tong)(tong)(tong)(tong)具有性能應用(yong)上更大的(de)(de)(de)優勢。它不(bu)光在需要轉(zhuan)(zhuan)向(xiang)時(shi)才啟動(dong)(dong)電(dian)(dian)(dian)機(ji)產生助(zhu)(zhu)(zhu)力(li)，這樣能大大的(de)(de)(de)減(jian)少發動(dong)(dong)機(ji)燃油消耗。電(dian)(dian)(dian)動(dong)(dong)助(zhu)(zhu)(zhu)力(li)能在各種行駛工況下提(ti)供最佳助(zhu)(zhu)(zhu)力(li)，減(jian)小由路(lu)面不(bu)平所(suo)引起(qi)電(dian)(dian)(dian)動(dong)(dong)機(ji)的(de)(de)(de)輸出轉(zhuan)(zhuan)矩(ju)(ju)通過(guo)傳動(dong)(dong)裝置的(de)(de)(de)作(zuo)用(yong)而助(zhu)(zhu)(zhu)力(li)向(xiang)系(xi)的(de)(de)(de)擾動(dong)(dong)，改善汽車的(de)(de)(de)轉(zhuan)(zhuan)向(xiang)特性，提(ti)高(gao)汽車的(de)(de)(de)主動(dong)(dong)安(an)全(quan)性。和(he)液壓助(zhu)(zhu)(zhu)力(li)相比沒有液壓回路(lu)，調整和(he)檢測更容易(yi)，裝配自動(dong)(dong)化程(cheng)度更高(gao)，且可通過(guo)設(she)置不(bu)同(tong)的(de)(de)(de)程(cheng)序，快速以及(ji)不(bu)同(tong)車型(xing)匹配，縮(suo)短生產和(he)開發周期。

扭矩傳(chuan)感器的作用是測量動態扭矩和靜(jing)態扭矩，其檢測穩(wen)定(ding)性、抗(kang)干擾性，以(yi)及精度都很好(hao)，每次(ci)使用不需要調整為零(ling)。

起亞K4簡介

起(qi)亞(ya)K4是東(dong)風悅達(da)·起(qi)亞(ya)的(de)一款(kuan)中級車(che)(che)型(xing)(xing)，在2014年(nian)4月北京車(che)(che)展上正式亮(liang)相。起(qi)亞(ya)K4基于(yu)名(ming)圖平臺打造(zao)，外觀動感(gan)時(shi)尚(shang)。量產(chan)車(che)(che)型(xing)(xing)的(de)配置豐(feng)富(fu)，車(che)(che)身尺寸介于(yu)K3與(yu)K5之間，提供1.8L、2.0L和1.6T渦輪增壓三款(kuan)排量車(che)(che)型(xing)(xing)，根據(ju)配置不同分為(wei)9款(kuan)車(che)(che)型(xing)(xing)。2016年(nian)6月14日，2016年(nian)5月中國轎車(che)(che)銷(xiao)量排行榜完(wan)整(zheng)名(ming)單公布，起(qi)亞(ya)K4銷(xiao)量排名(ming)第102位(wei)。