狼群视频在线

扭矩傳感器簡介

在方(fang)向盤(pan)下邊(bian)的(de)方(fang)向桿上找(zhao)到(dao)助力電(dian)(dian)機，電(dian)(dian)機上一(yi)(yi)般有一(yi)(yi)個小鐵蓋護著的(de)、帶四根(gen)線（帶有一(yi)(yi)個插頭）的(de)就是轉(zhuan)向助力扭矩傳感器，拆(chai)下小鐵蓋就能看(kan)到(dao)。

電動(dong)助力(li)轉向(xiang)(xiang)系統主要由(you)扭(niu)矩(ju)(ju)傳感器(qi)(qi)，車速(su)傳感器(qi)(qi)，電動(dong)機，減速(su)機構與(yu)電子控(kong)制(zhi)(zhi)單(dan)元(yuan)等組(zu)成(cheng)。該系統通(tong)過扭(niu)矩(ju)(ju)傳感器(qi)(qi)感知駕駛員在轉向(xiang)(xiang)操作(zuo)時方向(xiang)(xiang)盤產生的(de)扭(niu)矩(ju)(ju)力(li)和(he)轉向(xiang)(xiang)角度，就會把操控(kong)信(xin)息轉換成(cheng)數字信(xin)號輸入到控(kong)制(zhi)(zhi)單(dan)元(yuan)，再經過控(kong)制(zhi)(zhi)單(dan)元(yuan)對(dui)這些信(xin)號進行(xing)運算得到一個(ge)最(zui)佳的(de)力(li)矩(ju)(ju)最(zui)后控(kong)制(zhi)(zhi)驅使電動(dong)機工(gong)作(zuo)。以上就是整(zheng)個(ge)電動(dong)助力(li)系統構成(cheng)和(he)工(gong)作(zuo)的(de)過程(cheng)，不難看出扭(niu)矩(ju)(ju)傳感器(qi)(qi)在電動(dong)助力(li)系統中是最(zui)為重要的(de)器(qi)(qi)件之一。

扭矩傳感器的作用

扭矩(ju)傳(chuan)感器(qi)在(zai)電動(dong)(dong)助(zhu)力(li)(li)(li)(li)(li)轉(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)系(xi)統(tong)中(zhong)的(de)(de)作(zuo)用(yong)電動(dong)(dong)助(zhu)力(li)(li)(li)(li)(li)轉(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)系(xi)統(tong)可(ke)以(yi)稱之為EPS，它就(jiu)是一種直接(jie)依(yi)靠電機(ji)提(ti)供輔助(zhu)扭矩(ju)的(de)(de)動(dong)(dong)力(li)(li)(li)(li)(li)轉(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)系(xi)統(tong)。在(zai)整個系(xi)統(tong)中(zhong)，扭矩(ju)傳(chuan)感器(qi)起到決定性(xing)(xing)作(zuo)用(yong)。與傳(chuan)統(tong)的(de)(de)液壓助(zhu)力(li)(li)(li)(li)(li)轉(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)系(xi)統(tong)不(bu)(bu)(bu)同的(de)(de)是電動(dong)(dong)助(zhu)力(li)(li)(li)(li)(li)轉(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)系(xi)統(tong)具有性(xing)(xing)能應用(yong)上更(geng)大(da)的(de)(de)優勢。它不(bu)(bu)(bu)光在(zai)需(xu)要轉(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)時才啟動(dong)(dong)電機(ji)產生助(zhu)力(li)(li)(li)(li)(li)，這樣能大(da)大(da)的(de)(de)減少(shao)發動(dong)(dong)機(ji)燃油消耗(hao)。電動(dong)(dong)助(zhu)力(li)(li)(li)(li)(li)能在(zai)各種行駛工況(kuang)下提(ti)供最佳助(zhu)力(li)(li)(li)(li)(li)，減小由路(lu)面不(bu)(bu)(bu)平所(suo)引起電動(dong)(dong)機(ji)的(de)(de)輸出(chu)轉(zhuan)(zhuan)矩(ju)通過傳(chuan)動(dong)(dong)裝(zhuang)置的(de)(de)作(zuo)用(yong)而助(zhu)力(li)(li)(li)(li)(li)向(xiang)(xiang)(xiang)系(xi)的(de)(de)擾動(dong)(dong)，改善汽(qi)車(che)的(de)(de)轉(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)特(te)性(xing)(xing)，提(ti)高汽(qi)車(che)的(de)(de)主動(dong)(dong)安(an)全性(xing)(xing)。和(he)液壓助(zhu)力(li)(li)(li)(li)(li)相比沒有液壓回路(lu)，調整和(he)檢測(ce)更(geng)容易，裝(zhuang)配自動(dong)(dong)化程度更(geng)高，且(qie)可(ke)通過設置不(bu)(bu)(bu)同的(de)(de)程序(xu)，快速(su)以(yi)及不(bu)(bu)(bu)同車(che)型匹(pi)配，縮短生產和(he)開發周(zhou)期。

扭矩傳感器的作用是測(ce)量(liang)動態扭矩和靜態扭矩，其檢測(ce)穩定性、抗干擾性，以及精度都(dou)很好，每次使用不需要(yao)調(diao)整為(wei)零。

大乘G60E新能源簡介

大乘G60E側面與(yu)大乘G60相(xiang)同，平直的(de)(de)腰線貫(guan)穿前后，下邊(bian)配(pei)有黑色(se)包圍。既(ji)然是新(xin)(xin)能源車型(xing)，翼子板(ban)上的(de)(de)“VVTi”則(ze)被去(qu)掉；多輻輪轂(gu)采用雙色(se)搭配(pei)，比(bi)大乘G60上的(de)(de)要好看不少，此外剎車鉗換成了紅(hong)色(se)涂裝(zhuang)，似乎在(zai)表(biao)示新(xin)(xin)車的(de)(de)性能會(hui)比(bi)燃油(you)版的(de)(de)要更好。車身尺寸方面，新(xin)(xin)車的(de)(de)長(chang)寬高(gao)分別為4523 /1836 /1682mm，軸距為2680mm，定位于緊(jin)湊型(xing)SUV。