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扭矩傳感器簡介

在方向(xiang)盤(pan)下(xia)邊的方向(xiang)桿上找到助力(li)電機，電機上一(yi)般有一(yi)個小鐵蓋(gai)護著的、帶四(si)根線(xian)（帶有一(yi)個插頭）的就是轉向(xiang)助力(li)扭(niu)矩傳感(gan)器(qi)，拆下(xia)小鐵蓋(gai)就能(neng)看到。

電(dian)(dian)動(dong)(dong)助力(li)轉向(xiang)系統主(zhu)要(yao)由扭(niu)矩傳(chuan)(chuan)感(gan)器(qi)(qi)，車速傳(chuan)(chuan)感(gan)器(qi)(qi)，電(dian)(dian)動(dong)(dong)機(ji)，減速機(ji)構與電(dian)(dian)子控制(zhi)(zhi)(zhi)單(dan)元等組成。該系統通過(guo)扭(niu)矩傳(chuan)(chuan)感(gan)器(qi)(qi)感(gan)知駕駛員(yuan)在轉向(xiang)操作(zuo)時(shi)方向(xiang)盤(pan)產(chan)生的(de)扭(niu)矩力(li)和轉向(xiang)角度，就會(hui)把操控信息(xi)轉換成數字信號輸入到控制(zhi)(zhi)(zhi)單(dan)元，再經過(guo)控制(zhi)(zhi)(zhi)單(dan)元對這些信號進行運算(suan)得(de)到一個最佳的(de)力(li)矩最后控制(zhi)(zhi)(zhi)驅使電(dian)(dian)動(dong)(dong)機(ji)工(gong)作(zuo)。以(yi)上(shang)就是整個電(dian)(dian)動(dong)(dong)助力(li)系統構成和工(gong)作(zuo)的(de)過(guo)程，不難看出扭(niu)矩傳(chuan)(chuan)感(gan)器(qi)(qi)在電(dian)(dian)動(dong)(dong)助力(li)系統中是最為重要(yao)的(de)器(qi)(qi)件之一。

扭矩傳感器的作用

扭矩(ju)(ju)(ju)傳(chuan)(chuan)感器在(zai)電動(dong)(dong)(dong)助力(li)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)系(xi)(xi)統(tong)中的(de)(de)(de)(de)作用電動(dong)(dong)(dong)助力(li)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)系(xi)(xi)統(tong)可以稱(cheng)之為EPS，它(ta)就是一(yi)種直接依(yi)靠電機(ji)(ji)提供輔助扭矩(ju)(ju)(ju)的(de)(de)(de)(de)動(dong)(dong)(dong)力(li)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)系(xi)(xi)統(tong)。在(zai)整個系(xi)(xi)統(tong)中，扭矩(ju)(ju)(ju)傳(chuan)(chuan)感器起(qi)到決定(ding)性(xing)(xing)作用。與傳(chuan)(chuan)統(tong)的(de)(de)(de)(de)液壓助力(li)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)系(xi)(xi)統(tong)不(bu)同的(de)(de)(de)(de)是電動(dong)(dong)(dong)助力(li)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)系(xi)(xi)統(tong)具有性(xing)(xing)能(neng)應用上更(geng)大的(de)(de)(de)(de)優(you)勢。它(ta)不(bu)光(guang)在(zai)需要轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)時才啟動(dong)(dong)(dong)電機(ji)(ji)產生(sheng)(sheng)助力(li)，這樣能(neng)大大的(de)(de)(de)(de)減(jian)少(shao)發(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)燃油消耗。電動(dong)(dong)(dong)助力(li)能(neng)在(zai)各種行駛工(gong)況下(xia)提供最佳助力(li)，減(jian)小由路面(mian)不(bu)平(ping)所(suo)引起(qi)電動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)的(de)(de)(de)(de)輸出轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)矩(ju)(ju)(ju)通過傳(chuan)(chuan)動(dong)(dong)(dong)裝置的(de)(de)(de)(de)作用而助力(li)向(xiang)系(xi)(xi)的(de)(de)(de)(de)擾(rao)動(dong)(dong)(dong)，改善汽車的(de)(de)(de)(de)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)特性(xing)(xing)，提高汽車的(de)(de)(de)(de)主動(dong)(dong)(dong)安全性(xing)(xing)。和液壓助力(li)相比沒有液壓回路，調(diao)整和檢測更(geng)容易(yi)，裝配自動(dong)(dong)(dong)化(hua)程度(du)更(geng)高，且可通過設置不(bu)同的(de)(de)(de)(de)程序(xu)，快速以及不(bu)同車型匹配，縮(suo)短生(sheng)(sheng)產和開發(fa)周期。

扭矩傳(chuan)感器的作用(yong)(yong)是測量動態扭矩和靜態扭矩，其檢測穩定性、抗干擾(rao)性，以及精度都很好，每次使(shi)用(yong)(yong)不(bu)需要(yao)調整為(wei)零(ling)。

名爵HS新能源簡介

名爵HS插電混動是MG名爵旗下的新能源新車，新車采用“哥本哈根藍”新能源配色，保時捷同款的360°純形面設計，滿足REACH、E-MARK等歐洲嚴苛標準，搭載上汽集團領先的“三電”技術，樹立出行和駕乘的品質新標桿，是一款全球高品質的新能源車型。

名爵HS插電混動延續燃油版名爵HS的設計理念，保留保時捷同款的360°純形面設計、星耀力場進氣格柵、全LED大燈組等元素，尾部配有獨特專屬標識。新車長寬高分別為4574mm*1876mm*1685mm，軸距為2720mm