狼群视频在线

扭矩傳感器簡介

在方向(xiang)盤下邊(bian)的(de)(de)方向(xiang)桿上找到助力(li)電(dian)機(ji)，電(dian)機(ji)上一(yi)般有(you)一(yi)個小鐵(tie)蓋(gai)護(hu)著的(de)(de)、帶四(si)根(gen)線（帶有(you)一(yi)個插(cha)頭）的(de)(de)就是(shi)轉向(xiang)助力(li)扭矩傳感(gan)器，拆下小鐵(tie)蓋(gai)就能看到。

電(dian)動助力轉(zhuan)向系(xi)統(tong)(tong)主要(yao)由扭(niu)(niu)矩傳感(gan)器(qi)，車速傳感(gan)器(qi)，電(dian)動機(ji)，減速機(ji)構(gou)與電(dian)子控制(zhi)單(dan)元等組成。該系(xi)統(tong)(tong)通過(guo)扭(niu)(niu)矩傳感(gan)器(qi)感(gan)知駕駛員在(zai)轉(zhuan)向操(cao)作(zuo)時方向盤產生的扭(niu)(niu)矩力和轉(zhuan)向角(jiao)度，就會把操(cao)控信(xin)息轉(zhuan)換成數字信(xin)號輸入到控制(zhi)單(dan)元，再經(jing)過(guo)控制(zhi)單(dan)元對這(zhe)些信(xin)號進行運算得到一(yi)個最佳的力矩最后控制(zhi)驅(qu)使電(dian)動機(ji)工(gong)作(zuo)。以(yi)上就是(shi)整個電(dian)動助力系(xi)統(tong)(tong)構(gou)成和工(gong)作(zuo)的過(guo)程，不難(nan)看出扭(niu)(niu)矩傳感(gan)器(qi)在(zai)電(dian)動助力系(xi)統(tong)(tong)中是(shi)最為重要(yao)的器(qi)件之一(yi)。

扭矩傳感器的作用

扭矩(ju)傳感器(qi)在電(dian)動(dong)助(zhu)(zhu)(zhu)力轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)系統(tong)中的(de)(de)(de)作用電(dian)動(dong)助(zhu)(zhu)(zhu)力轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)系統(tong)可以稱之為EPS，它就是一種(zhong)直(zhi)接依靠電(dian)機提(ti)供(gong)輔助(zhu)(zhu)(zhu)扭矩(ju)的(de)(de)(de)動(dong)力轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)系統(tong)。在整(zheng)個(ge)系統(tong)中，扭矩(ju)傳感器(qi)起到決(jue)定性(xing)作用。與傳統(tong)的(de)(de)(de)液(ye)(ye)壓助(zhu)(zhu)(zhu)力轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)系統(tong)不(bu)同(tong)的(de)(de)(de)是電(dian)動(dong)助(zhu)(zhu)(zhu)力轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)系統(tong)具有性(xing)能應(ying)用上更(geng)大(da)的(de)(de)(de)優勢。它不(bu)光在需要轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)時才啟動(dong)電(dian)機產(chan)生(sheng)助(zhu)(zhu)(zhu)力，這樣(yang)能大(da)大(da)的(de)(de)(de)減少發動(dong)機燃油消(xiao)耗。電(dian)動(dong)助(zhu)(zhu)(zhu)力能在各種(zhong)行駛工(gong)況下提(ti)供(gong)最(zui)佳助(zhu)(zhu)(zhu)力，減小由路面不(bu)平所引起電(dian)動(dong)機的(de)(de)(de)輸出轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)矩(ju)通過傳動(dong)裝(zhuang)置的(de)(de)(de)作用而助(zhu)(zhu)(zhu)力向(xiang)(xiang)(xiang)系的(de)(de)(de)擾動(dong)，改善汽車的(de)(de)(de)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)特性(xing)，提(ti)高(gao)汽車的(de)(de)(de)主動(dong)安全性(xing)。和(he)液(ye)(ye)壓助(zhu)(zhu)(zhu)力相比(bi)沒有液(ye)(ye)壓回路，調整(zheng)和(he)檢測(ce)更(geng)容易，裝(zhuang)配自動(dong)化程度更(geng)高(gao)，且可通過設置不(bu)同(tong)的(de)(de)(de)程序，快速以及不(bu)同(tong)車型匹配，縮短生(sheng)產(chan)和(he)開(kai)發周期。

扭矩(ju)傳感器的(de)作用(yong)是測(ce)量動態扭矩(ju)和靜態扭矩(ju)，其檢測(ce)穩定(ding)性(xing)、抗干擾性(xing)，以及(ji)精度(du)都很(hen)好，每次使用(yong)不(bu)需要調整為(wei)零(ling)。

朗境簡介

朗(lang)境（Cross Lavida）作為(wei)(wei)上海大(da)(da)眾旗(qi)下的(de)(de)(de)又一款(kuan)跨界(jie)車，前(qian)臉采(cai)用了更(geng)為(wei)(wei)運(yun)(yun)動化蜂窩(wo)網狀(zhuang)凌(ling)厲進氣格柵設計，前(qian)后跨界(jie)風格保險(xian)杠(gang)與(yu)側(ce)圍組成了Cross自由之境大(da)(da)包圍，帶來極(ji)強的(de)(de)(de)層次感(gan)。炫(xuan)銀野趣車頂(ding)行李架、16吋(cun)鋒銳鋁合(he)金輪轂、帶套筒(tong)排氣管，這些或(huo)野性(xing)(xing)或(huo)運(yun)(yun)動的(de)(de)(de)元素組合(he)為(wei)(wei)朗(lang)境的(de)(de)(de)側(ce)面增(zeng)添了更(geng)多活力，在獵裝(zhuang)高位底盤的(de)(de)(de)作用下，朗(lang)境的(de)(de)(de)最小離地(di)間隙相(xiang)比朗(lang)行增(zeng)加了10mm，130mm的(de)(de)(de)尺(chi)寸(cun)將帶來不錯的(de)(de)(de)通過(guo)性(xing)(xing)表現(xian)。是一款(kuan)為(wei)(wei)追(zhui)逐自由的(de)(de)(de)消費者打造的(de)(de)(de)能說(shuo)走就走的(de)(de)(de)靈魂座(zuo)駕，帶領車主擺脫羈(ji)絆，追(zhui)隨內(nei)心感(gan)受(shou)。2013年成都車展全球首發亮相(xiang)。