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雨刮繼電器的作用是起著對汽車雨刮電機自動調節、安全保護、轉換電路等作用，繼電器的作用是放大一個很微小的電流，就可以控制很大功率的電路，還能擴大控制范圍，在信號達到某一定值時，可以按觸點組的不同形式，同時換接、開斷、接通多路電路，達到自動開關的目的。
雨刮間歇繼電器的工作原理它是當電路中電壓達到預定值時而動作的繼電器。其結構與電流繼電器基本相同，只是電磁鐵線圈的匝數很多，而且使用時要與電源并聯。
車輛的雨刮間歇繼電器一般安裝在方向盤下方的保險盒內，現在車輛的雨刮間歇繼電器都是由車身模塊代替的！
少部分車型的雨刮繼電器集成在雨刮開關內部，無法單獨更換。
雨刮器總成含有電動機、減速器、四連桿機構、刮水臂心軸、刮水片總成等。當司機按下雨刮器的開關時，電動機啟動，電動機的轉速經過蝸輪蝸桿的減速增扭作用驅動擺臂，擺臂帶動四連桿機構，四連桿機構帶動安裝在前圍板上的轉軸左右擺動，最后由轉軸帶動雨刮片刮掃擋風玻璃。
現在，汽車的雨(yu)刮臂(bei)有兩個，電機一(yi)般是一(yi)個，稱為(wei)“單(dan)(dan)機雙(shuang)臂(bei)”，也有每個雨(yu)刮器帶一(yi)只電機，稱為(wei)“單(dan)(dan)機單(dan)(dan)臂(bei)”。
法拉利488 GTB是(shi)意大(da)利跑車制造商法拉利（Ferrari）推出(chu)的(de)一款(kuan)中(zhong)置后驅(qu)跑車，作為(wei)法拉利458 Italia的繼任車(che)型，于2015年3月在日內瓦車展首次亮相。該車(che)搭(da)載一臺3.9L雙渦輪增壓(ya)V8發動機(ji)，最(zui)大(da)功(gong)率493kW（670PS），最(zui)大(da)扭矩760Nm，官方宣(xuan)稱(cheng)極(ji)速可達330km/h，0-100km/h加速時間僅需(xu)3秒。488 GTB的獨(du)特空氣動力學外觀設計(ji)采用(yong)多項專利技術，極(ji)大(da)地提升(sheng)了整車(che)性能，配(pei)合強(qiang)勁動力和優異操控表現，488 GTB為超跑(pao)界(jie)樹立了V8公(gong)路跑(pao)車(che)的全新標桿。
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