又稱十(shi)字(zi)節(jie),即萬(wan)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)接頭,英文名(ming)稱universal joint,是(shi)實(shi)現變(bian)角度動力(li)傳遞的(de)(de)機件,用于需要改變(bian)傳動軸線方(fang)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)的(de)(de)位(wei)置,它是(shi)汽(qi)車(che)驅(qu)動系統的(de)(de)萬(wan)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)傳動裝置的(de)(de) “關(guan)節(jie)”部件。十(shi)字(zi)軸式(shi)剛性萬(wan)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)節(jie)為(wei)汽(qi)車(che)上廣泛使用的(de)(de)不等(deng)速萬(wan)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)節(jie),允許相鄰兩軸的(de)(de)最大交角為(wei)15゜~20゜。十(shi)字(zi)軸是(shi)十(shi)字(zi)軸式(shi)剛性萬(wan)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)節(jie)關(guan)鍵件之一。
汽車傳動軸的作用:
1、汽車十字軸的作用是實現變角度動力的傳遞,用于需要改變傳動軸線方向的位置,它是汽車驅動系統的萬向傳動裝置的“關節”部件;
2、汽車十字軸是連接兩根杠桿的接頭,接頭由一對相對方位為90°的普通鉸鏈組成,使杠桿能轉向往任何方向,是汽車上廣泛使用的不等速萬向節,允許相鄰兩軸的最大交角為15゜~20゜。其中十字軸是十字軸式剛性萬向節關鍵件之一;
3、傳動軸及萬向節主要用于傳遞扭力,使汽車在運行中不受后驅動橋上下運動的限制。它們通常安裝在變速器與后橋驅動軸之間。根據不同車型和傳動方式,傳動軸和萬向節的數量是不同的,一般中型載重車都是兩根傳動軸、三套萬向節和一套伸縮節。
北(bei)京奔(ben)馳汽(qi)車(che)有限公(gong)司(si)(si)(簡稱北(bei)京奔(ben)馳)成(cheng)立于2005年8月8日,是北(bei)京汽(qi)車(che)股份有限公(gong)司(si)(si)與戴姆勒股份公(gong)司(si)(si)、戴姆勒大中華區投(tou)資(zi)有限公(gong)司(si)(si)共同投(tou)資(zi),集研發(fa)、發(fa)動機與整(zheng)車(che)生產、銷售和(he)售后(hou)服務為(wei)一體的中德(de)合資(zi)企業。
目前,北京(jing)(jing)奔(ben)(ben)馳(chi)業已成為戴姆勒(le)全(quan)球(qiu)同時擁有前驅車(che)(che)、后驅車(che)(che)、電(dian)動車(che)(che)三大(da)車(che)(che)型平(ping)臺,以(yi)及發動機(ji)與(yu)(yu)動力電(dian)池工廠(chang)的合(he)資企業,并(bing)實現了(le)發動機(ji)核心零部件與(yu)(yu)整機(ji)的出口(kou),成為梅賽(sai)德斯(si)-奔(ben)(ben)馳(chi)全(quan)球(qiu)生(sheng)產網絡的重要(yao)組成部分(fen)。以(yi)此為依托(tuo),北京(jing)(jing)奔(ben)(ben)馳(chi)引入(ru)了(le)梅賽(sai)德斯(si)-奔(ben)(ben)馳(chi)八(ba)大(da)主力車(che)(che)型:EQC純(chun)電(dian)SUV、AMG A 35 L、長軸(zhou)距(ju)A級(ji)轎車(che)(che)、長軸(zhou)距(ju)C級(ji)車(che)(che)、長軸(zhou)距(ju)E級(ji)車(che)(che)、長軸(zhou)距(ju)GLC SUV、GLB SUV以(yi)及GLA SUV。
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