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寶馬6系(進口)組合儀表殼

寶馬6系(進口)組合儀表殼

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組合儀表殼簡介

儀(yi)(yi)表(biao)組的功能是(shi)人和(he)汽(qi)車(che)之(zhi)間(jian)的交互界面,它為駕駛員提供所需的汽(qi)車(che)運(yun)行參數、故障、里程(cheng)等信息。汽(qi)車(che)儀(yi)(yi)表(biao)板是(shi)反映(ying)汽(qi)車(che)各系(xi)統(tong)工作狀況的裝置。常見(jian)的有燃油指(zhi)(zhi)示(shi)燈(deng)、清洗液指(zhi)(zhi)示(shi)燈(deng)、電子油門指(zhi)(zhi)示(shi)燈(deng)、前后霧(wu)燈(deng)指(zhi)(zhi)示(shi)燈(deng)、警示(shi)燈(deng)。以下是(shi)儀(yi)(yi)表(biao)燈(deng)的相關內容(rong):

1。指(zhi)示燈(deng):平(ping)時(shi)開車(che)(che)時(shi)最(zui)常(chang)見的(de)(de)指(zhi)示燈(deng),如燈(deng)光信號燈(deng)、轉向燈(deng)、停車(che)(che)燈(deng)等。,用于(yu)提示車(che)(che)輛各種功能的(de)(de)狀態;

2.警示燈(deng)(deng):具有警示功能,如燃油(you)指(zhi)(zhi)示燈(deng)(deng)、車門狀態指(zhi)(zhi)示燈(deng)(deng)、安全(quan)帶(dai)指(zhi)(zhi)示燈(deng)(deng)等。一(yi)般在(zai)駕駛員采取(qu)相應動(dong)作(zuo)后警示燈(deng)(deng)就會熄滅,比如安全(quan)帶(dai)指(zhi)(zhi)示燈(deng)(deng),當我們系好安全(quan)帶(dai)后就會熄滅;

3.故障指(zhi)示(shi)(shi)燈:也是最重要的指(zhi)示(shi)(shi)燈,如發電機故障指(zhi)示(shi)(shi)燈、變速(su)箱故障指(zhi)示(shi)(shi)燈等。這些故障指(zhi)示(shi)(shi)燈平時很少亮,或(huo)者發動機啟動時,會亮一(yi)會兒(er)再熄滅。如果故障指(zhi)示(shi)(shi)燈持續亮起并伴有警報聲(sheng),則(ze)表明車輛出現故障或(huo)異常。

組合儀表的拆裝及注意事項

組合儀表的拆裝及注(zhu)意(yi)事項

①拆裝(zhuang)組合儀(yi)表(biao)時,應先拆下(xia)蓄電池負極(ji)電纜(lan),以免(mian)手(shou)觸摸儀(yi)表(biao)盤后面(mian)時造成(cheng)線(xian)路短(duan)路。

②拆組(zu)合儀表裝飾面(mian)板時,由(you)于(yu)固(gu)定(ding)(ding)螺釘(ding)一般是隱蔽的,因此要仔細查(cha)找(zhao)固(gu)定(ding)(ding)螺釘(ding),否則強(qiang)行拆卸(xie)將會損壞(huai)裝飾面(mian)板。

③拆(chai)裝(zhuang)儀(yi)表(biao)及傳感器時,注意動作要(yao)輕,不(bu)要(yao)敲打。

④儀表與傳感(gan)器的接(jie)線、傳感(gan)器的搭鐵必須(xu)可靠。5電磁式儀表的接(jie)線柱有極性之分,不得接(jie)錯。

寶馬6系(進口)簡介

     寶馬6系是德國寶馬專門為考究的設計的,1976年面世,1989年停產,這期間銷量是8萬6千輛,是寶馬歷史上最成功的一款箱式轎車。
     時隔14年后,寶馬決定復活6系,再次介入到這個大型豪華跑車市場中。彰顯了賽車的寶馬6系核心理念。綜合了運動和豪華的優點于一身。BMW運動型雙門汽車先前的款型也曾完美的達到了這一綜合。
外型設(she)計上,6系保持了(le)寶馬coupe典(dian)型的動(dong)態風(feng)格(ge),長長的引(yin)(yin)擎罩,低低的車(che)頂線條以(yi)及(ji)前臉及(ji)側面(mian)裙(qun)邊賦予了(le)該車(che)動(dong)感,優雅(ya)的姿態。為與其它車(che)型區別,頭燈、發動(dong)機蓋板、水(shui)箱隔柵以(yi)及(ji)前進(jin)風(feng)口,都進(jin)行了(le)全新(xin)的設(she)計。在尾燈設(she)計中引(yin)(yin)入發光剎車(che)燈這樣(yang)新的元素,除了大(da)大(da)縮短反應時間以外,還能(neng)根(gen)據(ju)不同的環境調節(jie)尺寸和(he)亮度(du),
 
 
 

發動機動力

寶馬v8發動機為6系提供動力。
寶馬一向以先進的科技開發而著稱,一系列高科技項目的應用使寶馬車在汽車業中一直保持領先地位。6系也采用了許多先進的科研成果。
新6系的車身長度達到了4820mm,而車寬也有1800mm,比5系還要寬大。如此大的身形勢必會增加車身的重量,而過大的車身重量將會極大的影響到6系的加速及操控。為此,寶馬在6系的車身上使用了大量的鋁合金以及復合材料,以此來達到減輕重量的目的。強化塑料的材料比鋼輕50%,比鋁輕35%,可以有效減輕車體的重量。而鋼度是其他材料 的三倍,碰撞性和安全性相當好,一直是汽車工業夢寐以求的理想材料。但因為沒有能夠沖壓的設備,碳素纖維以前只能手工生產。寶馬研制出一套自重200噸壓力1800噸的沖壓設備,在全球首次量產碳素纖維的車頂,并已開始在新6系上試用。
6系還采用航行器上才有的頭頂顯示(hud)系統,hud可以將一些主要的信息直接投射到車上面,包括導航方向,時速以及主動巡航控制顯示。車內與駕駛相關的核心功能都通過i-drive控制器以及方向盤附近的按鈕來操作,但是i-drive的控制鈕被放置在了的右側,需要伸直手臂才能夠到。其它次要的功能以及舒適設備的操控都安排在距離司 機和前排座乘客容易伸手觸及的地方,非常的方便。用戶還可以選用一個比普通電動要大得多的全景玻璃車頂,使得更多的陽光進入豪華的車廂內部。
動態駕駛和是6系的選裝設備,可以在很大程度上消除車輛轉彎所造成的車體側傾,增加車內乘客的舒適度。而主動轉向系統,是根據車速通過一個步進電機來改變轉向的比率,在車速較低的時候,轉向的靈敏度增加,只需轉動方向盤較小的角度便可獲得較大的車輪轉向,這種情況對于駕駛者在城市道路駕駛或是停車掉頭的時候非常有用。當車速增加的時候,轉向會變得更加的準確,確保駕駛的穩定性和舒適度。
寶馬(ma)6系發動機
裝備有動態穩定控制(DSC)和動態牽引控制(DTC)系統。另外,寶馬M3和M5車型上所用的駕駛動態控制(DDC)技術也被用于全新的6系列,該功能通過位于中控臺上的一個“SPORT”按鈕來控制。DDC功能可使得油門的反應靈敏度增加,提高加速能力,并使動力輔助轉向機構得到一個更加直接的響應,以增加駕駛者的駕駛樂趣。力方面,還可以選擇順序式手動變速器(smg),可用方向盤上的槳片或者是變速桿來換擋。
至于內飾方面,我們對寶馬一直充滿信任。6系秉承寶馬一貫的風格,把豪華與實用完美地結合起來。鮮艷的顏色更符合其運動的特色,并有多種配置可供選擇。作為一種豪華車的代表,寶馬6系[2] 以及6牒cd,營造出的效果。

Customer Reviews

寶馬7系(進口)逆變器總成 料號:12367625389

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