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方向(xiang)(xiang)機連接(jie)(jie)桿(gan)：汽(qi)車轉向(xiang)(xiang)桿(gan)的(de)作用(yong)是傳遞(di)運(yun)動，實(shi)施轉向(xiang)(xiang)。轉向(xiang)(xiang)桿(gan)是汽(qi)車轉向(xiang)(xiang)機構中的(de)重要(yao)零件，直接(jie)(jie)影響汽(qi)車操縱(zong)的(de)穩定性(xing)、運(yun)行(xing)的(de)安全性(xing)和輪(lun)胎的(de)使用(yong)壽命(ming)長(chang)短。
1、轉向拉桿更換步(bu)驟(zou)如下
2、拆拉桿(gan)與(yu)轉身節聯接(jie)螺絲：用16號扳手拆下拉桿(gan)與(yu)轉向(xiang)節聯接(jie)的螺絲，沒有專用工具狀況下，可以用錘子敲擊聯接(jie)地方位(wei)置，把拉桿(gan)與(yu)轉向(xiang)節分開;
3、拆拉桿與方向機聯接球頭：有的汽車這一球頭上有槽，可以用活動扳手卡在槽內擰下來，有的汽車就是圓形設計，這個時候就必須要用管子鉗來把球頭拆下來，球頭擰松后，就可拿下拉桿;由上海大(da)眾(zhong)(zhong)(zhong)生產的(de)(de)(de)(de)新(xin)(xin)(xin)帕(pa)(pa)薩特(te)于(yu)2011年4月17日上市，比(bi)較帕(pa)(pa)薩特(te)新(xin)(xin)(xin)領馭(yu)而(er)言，新(xin)(xin)(xin)帕(pa)(pa)薩特(te)搭(da)載了(le)(le)全(quan)(quan)新(xin)(xin)(xin)的(de)(de)(de)(de)動(dong)力(li)及傳動(dong)系(xi)統(tong)。全(quan)(quan)新(xin)(xin)(xin)帕(pa)(pa)薩特(te)有96千瓦的(de)(de)(de)(de)1.4TSI，118千瓦的(de)(de)(de)(de)1.8TSI，147千瓦的(de)(de)(de)(de)2.0TSI以(yi)(yi)及184千瓦的(de)(de)(de)(de)3.0V6四(si)(si)種動(dong)力(li)選擇(ze)，與四(si)(si)種動(dong)力(li)搭(da)配的(de)(de)(de)(de)分別有5速手動(dong)、6速自動(dong)以(yi)(yi)及大(da)眾(zhong)(zhong)(zhong)集團引(yin)以(yi)(yi)為(wei)傲的(de)(de)(de)(de)6速和7速DSG四(si)(si)款變速器。全(quan)(quan)新(xin)(xin)(xin)動(dong)力(li)系(xi)統(tong)和傳動(dong)系(xi)統(tong)的(de)(de)(de)(de)搭(da)配讓(rang)新(xin)(xin)(xin)帕(pa)(pa)薩特(te)的(de)(de)(de)(de)動(dong)力(li)性以(yi)(yi)及燃油經濟性比(bi)帕(pa)(pa)薩特(te)新(xin)(xin)(xin)領域好了(le)(le)不止一點點。眾(zhong)(zhong)(zhong)多大(da)眾(zhong)(zhong)(zhong)公(gong)司頂尖科技把(ba)全(quan)(quan)新(xin)(xin)(xin)帕(pa)(pa)薩特(te)武裝到(dao)了(le)(le)牙齒。全(quan)(quan)新(xin)(xin)(xin)帕(pa)(pa)薩特(te)的(de)(de)(de)(de)車(che)身三(san)圍為(wei)4870mm×1834mm×1472mm，軸距為(wei)2803mm，車(che)身略長于(yu)全(quan)(quan)新(xin)(xin)(xin)邁騰(teng)，軸距略短于(yu)全(quan)(quan)新(xin)(xin)(xin)邁騰(teng)。
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剎車泵（帶油壺）
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