空調冷凝器風扇,根據焊接在排氣管上的壓力開關控制的!2室外溫度傳感器調節室內控制板輸出。下面說下汽車水箱和冷凝器的區別
1、連接的管道不同
冷凝器兩側連接的是銅、鋁之類的空調管道,分別連接到空調壓縮機和儲液罐。因為冷凝器承受的壓力要比水箱高,所以需要使用銅、鋁金屬的管道。汽車水箱兩側連接的是膠管,分別連接發動機水泵和發動機節溫器。
2、佩戴的裝置不同
汽車的冷凝器旁邊一般安裝有圓筒型干燥罐。汽車水箱下面一般是安裝有水溫傳感器。
3、形狀的厚度不同
汽車冷凝器的厚度一般在1.5cm左右。汽車水箱的厚度一般在3cm左右。
汽車空調冷凝(ning)器的作用(yong)有:
1、把氣(qi)體或蒸氣(qi)轉變(bian)成(cheng)液體;
2、將管子中(zhong)的(de)熱(re)量迅(xun)速傳到管子附近的(de)空(kong)氣中(zhong)。冷凝(ning)器是(shi)制冷系(xi)統的(de)機件(jian),屬于換熱(re)器的(de)一種。
其清洗方法是:
1、發(fa)動汽車后打開空調,使電子(zi)風扇(shan)旋轉工作,用清水沖洗;
2、用噴水的工具將兌(dui)好的洗滌產品噴到冷凝器表(biao)面;
3、啟動空調使風扇旋(xuan)轉,用大量的(de)清水沖洗干凈即可。
冷(leng)凝器的工作(zuo)原(yuan)理是(shi):
1、液(ye)體制冷(leng)(leng)劑在蒸(zheng)發器(qi)中(zhong)吸收被(bei)冷(leng)(leng)卻的物體熱量后(hou),汽化成高溫低壓(ya)的蒸(zheng)氣被(bei)壓(ya)縮(suo)機吸入(ru)、壓(ya)縮(suo)成高壓(ya)高溫的蒸(zheng)氣后(hou)排入(ru)冷(leng)(leng)凝器(qi)、在冷(leng)(leng)凝器(qi)中(zhong)向冷(leng)(leng)卻介質放熱;
2、冷凝為(wei)高壓液體(ti),經節流閥節流為(wei)低壓低溫的制冷劑、再次進入(ru)蒸發器吸熱汽化,達到循環制冷的目(mu)的。
作為(wei)奧(ao)(ao)迪(di)(di)家族中的(de)(de)一(yi)(yi)個全新系(xi)列,定位(wei)于(yu)高(gao)檔雙(shuang)門轎跑車(che)(che)(che)(che)這(zhe)一(yi)(yi)充滿激(ji)情的(de)(de)細分市場。這(zhe)是一(yi)(yi)個魅力(li)四射的(de)(de)車(che)(che)(che)(che)系(xi):它將奧(ao)(ao)迪(di)(di)一(yi)(yi)慣(guan)推(tui)崇的(de)(de)充滿動(dong)感(gan)的(de)(de)設計、激(ji)動(dong)人(ren)心的(de)(de)動(dong)力(li)與操控(kong)性能、卓越的(de)(de)制造工藝完美(mei)結(jie)合,是奧(ao)(ao)迪(di)(di)“突破科技,啟迪(di)(di)未來(lai)”品牌理念(nian)的(de)(de)全新詮釋。A5和S5于(yu)2007年3月6日在(zai)歐洲(zhou)接受(shou)預訂,第(di)一(yi)(yi)批成品預計6月交(jiao)付用(yong)戶(hu)使用(yong)。在(zai)奧(ao)(ao)迪(di)(di)A5身上(shang),可以看(kan)到很多2003款奧(ao)(ao)迪(di)(di)Nuvolari quattro概念(nian)車(che)(che)(che)(che)的(de)(de)設計元(yuan)素(Nuvolari quattro概念(nian)車(che)(che)(che)(che)其名(ming)字源于(yu)奧(ao)(ao)迪(di)(di)賽車(che)(che)(che)(che)史上(shang)最偉大(da)(da)的(de)(de)車(che)(che)(che)(che)手(shou)之一(yi)(yi),Tagio Nuvolari,他在(zai)30年代(dai)駕駛四環銀箭(jian)賽車(che)(che)(che)(che)多次獲得歐洲(zhou)GP大(da)(da)獎賽冠軍(jun)),讓人(ren)們首次感(gan)受(shou)到奧(ao)(ao)迪(di)(di)對強勁(jing)動(dong)力(li)、專(zhuan)業(ye)化設計、高(gao)性能潛力(li)跑車(che)(che)(che)(che)的(de)(de)追(zhui)求(qiu)——向(xiang)未來(lai)邁進了(le)大(da)(da)膽(dan)的(de)(de)一(yi)(yi)步。
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