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后防撞鋼梁的作用是吸收撞擊力，保證汽車在發生輕微的追尾碰撞時，能夠犧牲后防撞梁以保證車輛底盤的完整。換言之，如果再堅固的防撞梁直接剛性連接到車身上，也起不到任何的吸能作用，不僅會損傷到車內乘員的頸部，也會造成車身結構的擴大性損傷。
后防撞梁的作用更多是減小車身損失相對于消費者與廠家針鋒相對的說法不同，業界人士對于后防撞梁的觀點無外乎有兩種：一種觀點認為，沒有后防撞梁，并不代表汽車安全性能不過關。另一種觀點認為，如果沒有后防撞梁，會導致車身遭受更大的損失。
防撞(zhuang)梁的安裝位(wei)置(zhi)需(xu)要根據車(che)(che)身(shen)高(gao)度，輪(lun)轂直徑(jing)的大(da)小來綜(zong)合(he)評定，并(bing)沒有(you)一(yi)個(ge)明確的標準(zhun)，同時還要考慮到相容性原(yuan)理(li)，即兩車(che)(che)發(fa)生正面相撞(zhuang)時，不合(he)適的防撞(zhuang)梁高(gao)度既保護不到自身(shen)，還會(hui)對(dui)對(dui)方車(che)(che)輛造(zao)成(cheng)(cheng)巨大(da)傷(shang)害。一(yi)般車(che)(che)型的安裝高(gao)度在(zai)40-50cm左右(you)，但如果超過52cm，則(ze)會(hui)對(dui)C-NCAP等相關碰撞(zhuang)試驗(yan)的成(cheng)(cheng)績造(zao)成(cheng)(cheng)影響。
北(bei)汽(qi)新(xin)能(neng)(neng)源EX3是使(shi)我對(dui)其產品(pin)(pin)水平產生很大改觀的(de)(de)一(yi)(yi)個轉折(zhe)點。年初第一(yi)(yi)次在北(bei)汽(qi)藍(lan)谷見(jian)面時(shi)，我就驚(jing)訝于(yu)這(zhe)款產品(pin)(pin)的(de)(de)工藝、配置和續航(hang)能(neng)(neng)力，很多(duo)東西會讓你(ni)眼前一(yi)(yi)亮，徹底忘了(le)過去(qu)。特別是在目(mu)前很多(duo)同(tong)(tong)級產品(pin)(pin)，為(wei)了(le)提(ti)高續航(hang)能(neng)(neng)力，或采用堆電池或降低電機功率(lv)這(zhe)種有(you)損用戶體驗的(de)(de)方式。EX3則充分保留了(le)暢(chang)快(kuai)的(de)(de)駕(jia)駛體驗，160kW高功率(lv)電機零(ling)百(bai)加速僅需7.9秒，同(tong)(tong)時(shi)通(tong)過三電系統的(de)(de)高效協(xie)同(tong)(tong)，達到了(le)501km的(de)(de)綜合續航(hang)能(neng)(neng)力。
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