后防撞鋼梁的作用是吸收撞擊力,保證汽車在發生輕微的追尾碰撞時,能夠犧牲后防撞梁以保證車輛底盤的完整。換言之,如果再堅固的防撞梁直接剛性連接到車身上,也起不到任何的吸能作用,不僅會損傷到車內乘員的頸部,也會造成車身結構的擴大性損傷。
后防撞梁的作用更多是減小車身損失相對于消費者與廠家針鋒相對的說法不同,業界人士對于后防撞梁的觀點無外乎有兩種:一種觀點認為,沒有后防撞梁,并不代表汽車安全性能不過關。另一種觀點認為,如果沒有后防撞梁,會導致車身遭受更大的損失。
防(fang)撞(zhuang)梁的(de)(de)安(an)裝(zhuang)位置(zhi)需要(yao)根(gen)據車身(shen)高(gao)度(du),輪轂直徑的(de)(de)大小(xiao)來綜合(he)評定,并沒(mei)有一個(ge)明確(que)的(de)(de)標(biao)準,同時還要(yao)考慮到相容性原理,即兩車發生(sheng)正面相撞(zhuang)時,不合(he)適的(de)(de)防(fang)撞(zhuang)梁高(gao)度(du)既保護不到自身(shen),還會對(dui)對(dui)方(fang)車輛造(zao)成巨(ju)大傷害。一般車型的(de)(de)安(an)裝(zhuang)高(gao)度(du)在40-50cm左右(you),但如果超(chao)過(guo)52cm,則(ze)會對(dui)C-NCAP等相關碰撞(zhuang)試驗的(de)(de)成績造(zao)成影響。
2015年9月2日, 東風雪鐵龍以“水準之作 效能至美”為主題,在成都首秀中級車C4世嘉。
C4世嘉搭載1.2THP、1.6THP的雙T組合,渦輪在1000轉時將介入,駕駛者踩下油門,就能感受到T動力介入的動力輸出。同時,車輛配備的STT發動機啟停系統,最大限度降低燃油消耗,綜合百公里油耗僅為5.0升。該車的配置再次升級,全系標配了7英寸彩色智能多媒體觸屏系統,還配備一鍵啟動+智能免鑰匙進入系統,以及集“智能導航、娛樂資訊、汽車安防服務、遠程車輛診斷、車載互聯通訊”于一身的Citroen Connect車載互聯系統。同時,還搭載諸如一鍵啟動、盲區監測等主流配置。
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