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油壓調節器簡介

油壓(ya)調節器是指根據進氣歧(qi)管真空(kong)度(du)的變化來調節進入(ru)噴油器的燃(ran)油壓(ya)力(li)，使燃(ran)油壓(ya)力(li)與進氣歧(qi)管壓(ya)力(li)之(zhi)差(cha)保持(chi)(chi)不變，讓噴油壓(ya)力(li)在不同的節氣門開度(du)下保持(chi)(chi)定值的裝(zhuang)置(zhi)。

油壓調節器的作用介紹如下：

油壓調節(jie)器的作用介紹如下：

1、調(diao)節供油系(xi)統(tong)的(de)燃油壓力，使(shi)系(xi)統(tong)內(nei)的(de)油壓保持(chi)平衡。

2、緩沖燃油系統在供油時(shi)產(chan)生(sheng)的壓力波(bo)動，使發動機能夠正常工作。

3、油(you)壓調(diao)節(jie)器是(shi)由彈簧(huang)、閥(fa)體和閥(fa)門(men)等組成的(de)(de)，一般安(an)裝在燃油(you)分配(pei)管的(de)(de)一端(duan)。

4、油壓調節器是(shi)一個(ge)溢(yi)流閥，由膜片控制，并將其(qi)分(fen)為(wei)上(shang)彈簧室(shi)和下(xia)燃(ran)油室(shi)，通過膜片控制溢(yi)流閥的(de)開(kai)度(du)來保持(chi)上(shang)下(xia)兩室(shi)的(de)壓力(li)平衡。

威航(進口)簡介

1998年(nian)，德國大(da)眾公(gong)司購買了(le)布(bu)(bu)(bu)(bu)加(jia)(jia)迪(di)(di)的(de)(de)(de)商標(biao)權，布(bu)(bu)(bu)(bu)加(jia)(jia)迪(di)(di)品(pin)牌(pai)在一(yi)片(pian)唏噓聲中進入(ru)了(le)一(yi)個新的(de)(de)(de)階段。人們都(dou)認(ren)為大(da)眾公(gong)司想(xiang)重建這個倒(dao)霉品(pin)牌(pai)的(de)(de)(de)想(xiang)法不切實際，最(zui)(zui)(zui)終一(yi)定會再(zai)次以(yi)失(shi)敗(bai)告(gao)終。但是，在2001年(nian)，布(bu)(bu)(bu)(bu)加(jia)(jia)迪(di)(di)推(tui)出威龍16.4概念車(che)(che)并宣布(bu)(bu)(bu)(bu)它將以(yi)世(shi)界上(shang)最(zui)(zui)(zui)快馬力最(zui)(zui)(zui)強(qiang)勁(jing)的(de)(de)(de)車(che)(che)型上(shang)市。多年(nian)以(yi)后威龍汽車(che)(che)終于(yu)亮相，進入(ru)了(le)公(gong)眾的(de)(de)(de)視野。布(bu)(bu)(bu)(bu)加(jia)(jia)迪(di)(di)的(de)(de)(de)新總(zong)(zong)裁(cai)Bscher博士決(jue)心要讓威龍再(zai)度上(shang)市，他在總(zong)(zong)工程(cheng)師Schreiber的(de)(de)(de)幫(bang)助(zhu)下帶領公(gong)司對(dui)威龍超過85%的(de)(de)(de)部位都(dou)進行了(le)大(da)規模(mo)重新設計。后來(lai)的(de)(de)(de)結(jie)果(guo)是，以(yi)曾(ceng)經駕駛(shi)布(bu)(bu)(bu)(bu)加(jia)(jia)迪(di)(di)57贏得1939利曼桂冠的(de)(de)(de)PierreVeyron命(ming)名的(de)(de)(de)新款威龍車(che)(che)，正(zheng)像他所向(xiang)人們承諾的(de)(de)(de)那(nei)樣：擁(yong)有(you)最(zui)(zui)(zui)強(qiang)勁(jing)的(de)(de)(de)馬力，最(zui)(zui)(zui)快的(de)(de)(de)速度，是有(you)史以(yi)來(lai)最(zui)(zui)(zui)昂貴的(de)(de)(de)汽車(che)(che)。