橫向(xiang)穩定(ding)桿(gan)的功能(neng)是(shi)轉彎時(shi)(shi)防止車(che)身過度傾斜以及提高汽(qi)車(che)在(zai)不平(ping)路面上的行駛穩定(ding)性。橫向(xiang)穩定(ding)桿(gan)是(shi)用彈簧鋼制成的扭桿(gan)彈簧,形狀(zhuang)呈U型(xing),橫置(zhi)在(zai)汽(qi)車(che)的前端(duan)和后端(duan),桿(gan)身的中部用套筒與車(che)架(jia)鉸接,桿(gan)的兩(liang)端(duan)分別固(gu)定(ding)在(zai)左右懸掛(gua)上。當(dang)車(che)身只作垂(chui)直運動時(shi)(shi),兩(liang)側(ce)懸掛(gua)變形相同,橫向(xiang)穩定(ding)桿(gan)不起作用。當(dang)車(che)身側(ce)傾時(shi)(shi),兩(liang)側(ce)懸掛(gua)跳動不一致(zhi),橫向(xiang)穩定(ding)桿(gan)發生扭轉,桿(gan)身的彈力成為繼續側(ce)傾的阻力,起到橫向(xiang)穩定(ding)的作用。
如果左右車輪同時上下跳動,即車身只作垂直移動而兩側懸架變形相等時,橫向穩定桿在襯套內自由轉動,橫向穩定桿不起作用。
當兩側懸架變形不等而車身對于路面橫向傾斜時,車架的一側移近彈簧支座,穩定桿的該側末端就相對于車架向上移,而車架的另一側遠離彈簧支座,相應的穩定桿的末端則相對于車架向下移,然而在車身和車架傾斜時,橫向穩定桿的中部對于車架并無相對運動。這樣在車身傾斜時,穩定桿兩邊的縱向部分向不同方向偏轉,于是穩定桿便被扭轉,側臂受彎,起到增加懸架角剛度的作用。
彈性穩定桿所產生的扭轉內力矩就妨礙了懸架彈簧的變形,因而減小了車身的橫向傾斜和橫向角振動。兩端扭桿臂同向跳動時,橫向穩定桿不起作用,當左右車輪反向跳動時,橫向穩定桿中間部分受扭轉。
法拉利F12 Berlinetta是新一代(dai)的V12動力車款,原裝配備米(mi)其林Pilot Super Sport 車頭設計(ji)將與FF系出同門(men),經由(you)在風(feng)洞中精雕細琢的(de)車身(shen)(shen)造型,創(chuang)造出風(feng)阻(zu)僅0.299的(de)c/d值,車身(shen)(shen)尺寸為4618×1942×1273mm,采用以20種復合材質(zhi)制(zhi)造的(de)鋁合金車(che)體框架,并藉由(you)鐳射焊接技術(shu),讓(rang)車(che)體誤差(cha)值(zhi)接近完(wan)美,車(che)體大量運用碳(tan)纖維材質組件,以(yi)完(wan)美達(da)到兼顧(gu)輕量化(hua)與車(che)身強(qiang)度的(de)要求,也讓(rang)車(che)重成功(gong)壓(ya)低至僅1525kg的(de)程度,而通過(guo)前中置(zhi)發動機的(de)配(pei)置(zhi),也達(da)到了前46:后54完(wan)美配(pei)重。
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