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節氣門總成簡介

節氣門總成的(de)作用如下(xia)：
1、汽車節氣門是用來控(kong)制空氣進入引擎(qing)的一(yi)道(dao)可控(kong)閥門，進入進氣管(guan)后和汽油(you)混合（不同車，設計混合部(bu)位(wei)不同），成為可燃(ran)混合氣體，參與燃(ran)燒(shao)做功。為車輛提(ti)供動力的步驟(zou)之一(yi)；
2、節(jie)氣門是(shi)(shi)當(dang)今電噴車發動(dong)機(ji)系統最重要的(de)部(bu)(bu)件，他(ta)的(de)上部(bu)(bu)是(shi)(shi)空(kong)氣濾清器(qi)，下部(bu)(bu)是(shi)(shi)發動(dong)機(ji)缸(gang)體，是(shi)(shi)汽車發動(dong)機(ji)的(de)咽喉，控制車輛(liang)行進速(su)度；
3、車子加速是(shi)否靈活，與節(jie)氣(qi)(qi)門(men)(men)(men)的清潔是(shi)很有關系的。車主通過(guo)踩踏加速閥門(men)(men)(men)控制(zhi)節(jie)氣(qi)(qi)門(men)(men)(men)的開度，達到就減速的目的。

節氣門體安裝位置

節氣門體安裝在發動機的進氣歧管處。節氣門體主要包括傳統拉線式和電子節氣門兩種。傳統發動機節氣門操縱機構是通過拉索（軟鋼絲）或者拉桿，一端連接油門踏板，另一端連接節氣門連動板而工作。電子節氣門主要通過節氣門位置傳感器，來根據發動機所需能量，控制節氣門的開啟角度，從而調節進氣量的大小。

節氣門(men)安裝在歧(qi)管之前軟(ruan)管之后(hou)，節氣門(men)是(shi)控制空(kong)氣進入發(fa)動機的(de)一道可(ke)控閥門(men)，氣體(ti)進入進氣管后(hou)會和汽油混(hun)合成可(ke)燃混(hun)合氣，從(cong)而(er)燃燒做功。

節氣(qi)門壞了(le)的現象是：

1、發動(dong)機怠(dai)速不(bu)穩定，高(gao)怠(dai)速持續不(bu)降；

2、發動機啟(qi)動困難；

3、發動機動力不(bu)足，加速(su)性(xing)能差，運轉不(bu)穩(wen)定；

4、汽車排氣管冒(mao)黑(hei)煙；

5、發動機故障燈亮。

清洗節氣門的方法是：

1、關閉點火開關，拆掉電瓶負極；

2、依(yi)次拆掉油門線、進氣(qi)軟管、固定節氣(qi)門的螺絲；

3、用清(qing)洗劑對節氣門清(qing)洗，清(qing)洗不到的地(di)方用棉線進行(xing)擦拭。

California(進口)簡介

  法(fa)拉利(li)California是一款(kuan)豪華旅行跑(pao)車(che)(che)，2008年(nian)在(zai)巴黎汽車(che)(che)展上首次(ci)亮相，是有史以(yi)來第一款(kuan)采用(yong)中(zhong)前置V8發動(dong)(dong)機、第一款(kuan)采用(yong)折疊硬頂敞(chang)篷的(de)(de)(de)法(fa)拉利(li)GT跑(pao)車(che)(che)，可以(yi)在(zai)3.9秒(miao)完成(cheng)0-100km/h的(de)(de)(de)沖刺(ci)，最高(gao)時速可達(da)310km/h。California由Pininfarina設計，傳承(cheng)了1957年(nian)法(fa)拉利(li)推出的(de)(de)(de)一款(kuan)針(zhen)對美國市場的(de)(de)(de)250 GT California Spyder敞(chang)篷跑(pao)車(che)(che)的(de)(de)(de)精(jing)髓。California將(jiang)毫不妥協的(de)(de)(de)運動(dong)(dong)性能(neng)和(he)實用(yong)的(de)(de)(de)靈活(huo)性結合在(zai)一起，同時也提供了所(suo)有法(fa)拉利(li)跑(pao)車(che)(che)所(suo)共有的(de)(de)(de)無與倫(lun)比的(de)(de)(de)駕駛樂趣。