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空調低壓管簡介

空(kong)調(diao)(diao)低(di)(di)壓(ya)(ya)管(guan)。空(kong)調(diao)(diao)的(de)(de)(de)工(gong)作原(yuan)理是(shi)：通過(guo)(guo)制(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)冷(leng)劑(ji)在液態(tai)(tai)(tai)(tai)和氣(qi)(qi)態(tai)(tai)(tai)(tai)兩種狀態(tai)(tai)(tai)(tai)下不(bu)斷(duan)地轉換(huan)實現制(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)冷(leng)的(de)(de)(de)目的(de)(de)(de)。制(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)冷(leng)劑(ji)在常溫和正常氣(qi)(qi)壓(ya)(ya)下是(shi)以氣(qi)(qi)態(tai)(tai)(tai)(tai)形(xing)式(shi)存在，要把氣(qi)(qi)態(tai)(tai)(tai)(tai)的(de)(de)(de)制(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)冷(leng)劑(ji)轉變為液態(tai)(tai)(tai)(tai)制(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)冷(leng)劑(ji)就需要通過(guo)(guo)壓(ya)(ya)縮(suo)(suo)機(ji)對(dui)氣(qi)(qi)態(tai)(tai)(tai)(tai)制(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)冷(leng)劑(ji)進行(xing)加壓(ya)(ya)使(shi)之成為液態(tai)(tai)(tai)(tai)制(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)冷(leng)劑(ji)，液態(tai)(tai)(tai)(tai)制(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)冷(leng)劑(ji)通過(guo)(guo)高(gao)壓(ya)(ya)管(guan)（細管(guan)）流向駕駛(shi)(shi)室(shi)內(nei)(nei)的(de)(de)(de)膨脹閥(fa)。而(er)(er)駕駛(shi)(shi)室(shi)內(nei)(nei)空(kong)調(diao)(diao)蒸(zheng)發器的(de)(de)(de)管(guan)路直徑(jing)變粗(cu)，這時(shi)進入(ru)蒸(zheng)發器的(de)(de)(de)液態(tai)(tai)(tai)(tai)制(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)冷(leng)劑(ji)迅速(su)膨脹并逐(zhu)步(bu)氣(qi)(qi)化，在這一轉換(huan)過(guo)(guo)程中制(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)冷(leng)劑(ji)需要吸收大量的(de)(de)(de)熱(re)(re)能，而(er)(er)這個熱(re)(re)能就是(shi)來自被(bei)吸入(ru)駕駛(shi)(shi)室(shi)的(de)(de)(de)空(kong)氣(qi)(qi)熱(re)(re)量，被(bei)吸收熱(re)(re)能的(de)(de)(de)空(kong)氣(qi)(qi)溫度降(jiang)低(di)(di)后，又(you)被(bei)駕駛(shi)(shi)室(shi)內(nei)(nei)的(de)(de)(de)風扇吹回駕駛(shi)(shi)室(shi)，駕駛(shi)(shi)室(shi)內(nei)(nei)的(de)(de)(de)空(kong)氣(qi)(qi)在不(bu)斷(duan)地經過(guo)(guo)室(shi)內(nei)(nei)機(ji)進行(xing)循環，不(bu)斷(duan)地不(bu)吸收熱(re)(re)能使(shi)得駕駛(shi)(shi)室(shi)內(nei)(nei)的(de)(de)(de)溫度逐(zhu)漸的(de)(de)(de)降(jiang)低(di)(di)。同時(shi)已經氣(qi)(qi)化的(de)(de)(de)制(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)冷(leng)劑(ji)通過(guo)(guo)低(di)(di)壓(ya)(ya)管(guan)（粗(cu)管(guan)）被(bei)壓(ya)(ya)縮(suo)(suo)機(ji)再吸入(ru)到壓(ya)(ya)縮(suo)(suo)機(ji)進行(xing)壓(ya)(ya)縮(suo)(suo)，在壓(ya)(ya)縮(suo)(suo)的(de)(de)(de)過(guo)(guo)程中釋放出(chu)熱(re)(re)能，形(xing)成液態(tai)(tai)(tai)(tai)制(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)冷(leng)劑(ji)。循環往復就是(shi)汽車空(kong)調(diao)(diao)的(de)(de)(de)工(gong)作原(yuan)理和為什么要有高(gao)壓(ya)(ya)管(guan)和低(di)(di)壓(ya)(ya)管(guan)的(de)(de)(de)原(yuan)因。

空調低壓管的簡介

1，包裹低壓管是否有效果?
汽車空調的低壓管只是起一個輸送氣化后的冷媒的作用，對整個系統的冷卻作用很小，注意是很小，不是沒有，效果肯定是有的，因為最起碼可以把輸送回去的氣體溫度降低，從而起到降低壓縮機負擔（壓縮機壓縮這些氣體是要放出大量的熱的，大量的熱要通過冷凝器散發出去，當然是進氣的溫度越低越好）的作用。結論是有用，但作用不大。

2，是否對壓縮機有損害？

這個如果看紅色文字的描述，確實有點可怕，但是實際情況是不會輕易發生液擊的，我們知道，保溫無非就是起一個降低或者說減少周邊包括發動機熱量對低壓管內氣體的加熱的作用，進入低壓管的冷媒都是氣體，一般不會有液態的冷媒流過的，但是，在特殊情況下，包裹低壓管可能會對壓縮機產生影響，主要是，冷媒過多的情況下，整個空調系統壓力過大的情況。

3.汽車空調低壓的作用是檢測系統壓力是否正常，在壓力超出允許范圍時，壓力開關動作，并將異常信號傳給CPU，CPU處理后會停止制冷系統的工作，并將故障顯示出來。

東風小康V22簡介

東風小康(kang)V22是東風渝安車輛有限公司生產的(de)“東風小康(kang)”微型(xing)(xing)車中的(de)一款(kuan)車型(xing)(xing)。

東(dong)風(feng)(feng)小(xiao)康(kang)V22為(wei)東(dong)風(feng)(feng)小(xiao)康(kang)開發(fa)(fa)的雙排座微卡，擁有(you)歐(ou)盟標準安全設計(ji)理念(nian)、以及東(dong)風(feng)(feng)汽車底(di)(di)盤(pan)(pan)制造技術的V22搭載東(dong)風(feng)(feng)小(xiao)康(kang)BG10新(xin)一代高(gao)效以發(fa)(fa)動機，升功率大(da)于51KW/L，具備超(chao)低(di)油耗、超(chao)強動力、超(chao)低(di)排放(fang)、超(chao)久(jiu)耐(nai)用。V22底(di)(di)盤(pan)(pan)離地間(jian)隙均為(wei)170mm，遠超(chao)同(tong)(tong)級車型，有(you)效防止底(di)(di)盤(pan)(pan)與地面產(chan)生摩(mo)擦，的確能夠輕松應對各類(lei)復雜(za)路況，通過自如。而整車底(di)(di)盤(pan)(pan)加(jia)長軸距(ju)、加(jia)寬輪距(ju)設計(ji)。軸距(ju)長達(da)2820mm，輪距(ju)寬達(da)1410mm,遠超(chao)同(tong)(tong)級車型。V22貨箱尺寸為(wei)2260X530X1540mm。