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后橋穩定桿簡介

后橋穩定桿。橫向穩定桿的功能是轉彎時防止車身過度傾斜以及提高汽車在不平路面上的行駛穩定性。橫向穩定桿是用彈簧鋼制成的扭桿彈簧，形狀呈U型，橫置在汽車的前端和后端，桿身的中部用套筒與車架鉸接，桿的兩端分別固定在左右懸掛上。當車身只作垂直運動時，兩側懸掛變形相同，橫向穩定桿不起作用。當車身側傾時，兩側懸掛跳動不一致，橫向穩定桿發生扭轉，桿身的彈力成為繼續側傾的阻力，起到橫向穩定的作用。

橫向穩定桿的工作原理

如果左右車輪同時上下跳動，即(ji)車身只作(zuo)垂直移動而兩側(ce)懸架變(bian)形相等時，橫向穩定(ding)桿在襯套內(nei)自由轉動，橫向穩定(ding)桿不起作(zuo)用。
當兩側(ce)懸架變形不等而(er)(er)車(che)身(shen)(shen)(shen)對(dui)于(yu)路面橫向(xiang)(xiang)傾斜時(shi)，車(che)架的(de)一側(ce)移近(jin)彈(dan)簧(huang)支座，穩(wen)(wen)定(ding)桿(gan)(gan)(gan)的(de)該側(ce)末(mo)端(duan)就相對(dui)于(yu)車(che)架向(xiang)(xiang)上移，而(er)(er)車(che)架的(de)另一側(ce)遠離(li)彈(dan)簧(huang)支座，相應的(de)穩(wen)(wen)定(ding)桿(gan)(gan)(gan)的(de)末(mo)端(duan)則(ze)相對(dui)于(yu)車(che)架向(xiang)(xiang)下(xia)移，然而(er)(er)在車(che)身(shen)(shen)(shen)和車(che)架傾斜時(shi)，橫向(xiang)(xiang)穩(wen)(wen)定(ding)桿(gan)(gan)(gan)的(de)中(zhong)部對(dui)于(yu)車(che)架并無相對(dui)運動(dong)。這樣在車(che)身(shen)(shen)(shen)傾斜時(shi)，穩(wen)(wen)定(ding)桿(gan)(gan)(gan)兩邊的(de)縱(zong)向(xiang)(xiang)部分向(xiang)(xiang)不同方向(xiang)(xiang)偏轉(zhuan)，于(yu)是穩(wen)(wen)定(ding)桿(gan)(gan)(gan)便被扭(niu)轉(zhuan)，側(ce)臂(bei)受彎，起到增加懸架角剛度的(de)作(zuo)用。
彈(dan)性穩定桿(gan)所產生的扭(niu)(niu)轉內力矩(ju)就妨礙了懸架(jia)彈(dan)簧的變形(xing)，因而(er)減小了車(che)身(shen)的橫(heng)(heng)(heng)向(xiang)(xiang)傾斜和橫(heng)(heng)(heng)向(xiang)(xiang)角振動。兩端扭(niu)(niu)桿(gan)臂同向(xiang)(xiang)跳動時(shi)，橫(heng)(heng)(heng)向(xiang)(xiang)穩定桿(gan)不起作用，當左右車(che)輪反向(xiang)(xiang)跳動時(shi)，橫(heng)(heng)(heng)向(xiang)(xiang)穩定桿(gan)中間部(bu)分受扭(niu)(niu)轉。

普瑞維亞(進口)簡介

中國(guo)大陸提(ti)到普瑞(rui)維亞的名(ming)字，可能很(hen)多人還要反應一下，但是(shi)一說子彈(dan)頭(tou)、大霸王，相信十(shi)有八九(jiu)都會點頭(tou)咧嘴，第一代(dai)普瑞(rui)維亞當時(shi)的造型還屬于太空船(chuan)式的卵(luan)形設計，這主要是(shi)受(shou)影響于上世紀(ji)八十(shi)年(nian)代(dai)的太空熱。記得上世紀(ji)九(jiu)十(shi)年(nian)代(dai)初引進國(guo)內時(shi)，是(shi)名(ming)副其(qi)實(shi)的豪(hao)華高檔車。