后橋穩定桿。橫向穩定桿的功能是轉彎時防止車身過度傾斜以及提高汽車在不平路面上的行駛穩定性。橫向穩定桿是用彈簧鋼制成的扭桿彈簧,形狀呈U型,橫置在汽車的前端和后端,桿身的中部用套筒與車架鉸接,桿的兩端分別固定在左右懸掛上。當車身只作垂直運動時,兩側懸掛變形相同,橫向穩定桿不起作用。當車身側傾時,兩側懸掛跳動不一致,橫向穩定桿發生扭轉,桿身的彈力成為繼續側傾的阻力,起到橫向穩定的作用。
如果左右車(che)輪同時(shi)(shi)上下跳(tiao)動(dong)(dong),即車(che)身只作(zuo)垂直移(yi)動(dong)(dong)而兩側懸架變形相(xiang)等(deng)時(shi)(shi),橫(heng)向穩(wen)定桿(gan)在襯套內(nei)自由轉動(dong)(dong),橫(heng)向穩(wen)定桿(gan)不(bu)起(qi)作(zuo)用。
當兩側(ce)懸(xuan)架變形不(bu)等而(er)車(che)(che)身對于(yu)路面橫向(xiang)傾斜(xie)時(shi),車(che)(che)架的一側(ce)移近彈簧支座,穩定(ding)桿(gan)(gan)(gan)的該(gai)側(ce)末(mo)端就(jiu)相對于(yu)車(che)(che)架向(xiang)上(shang)移,而(er)車(che)(che)架的另(ling)一側(ce)遠離彈簧支座,相應的穩定(ding)桿(gan)(gan)(gan)的末(mo)端則相對于(yu)車(che)(che)架向(xiang)下移,然(ran)而(er)在車(che)(che)身和(he)車(che)(che)架傾斜(xie)時(shi),橫向(xiang)穩定(ding)桿(gan)(gan)(gan)的中部(bu)對于(yu)車(che)(che)架并無相對運動。這樣在車(che)(che)身傾斜(xie)時(shi),穩定(ding)桿(gan)(gan)(gan)兩邊的縱向(xiang)部(bu)分向(xiang)不(bu)同方向(xiang)偏轉,于(yu)是穩定(ding)桿(gan)(gan)(gan)便被(bei)扭轉,側(ce)臂受彎(wan),起到增加懸(xuan)架角剛度(du)的作用。
彈性穩(wen)定桿所產生的扭轉內力矩就(jiu)妨(fang)礙了懸(xuan)架彈簧(huang)的變(bian)形(xing),因而減小了車身的橫(heng)向傾(qing)斜和橫(heng)向角振動。兩端扭桿臂同(tong)向跳(tiao)動時,橫(heng)向穩(wen)定桿不起作用,當左(zuo)右(you)車輪反向跳(tiao)動時,橫(heng)向穩(wen)定桿中間部分受扭轉。
1976年(nian)夏(xia)天(tian),福特汽車公司向(xiang)市場推出了第一代(dai)嘉年(nian)華(Fiesta),基本型裝載(zai)1.0升(sheng)發動機(ji),功率30千瓦(wa)。全車僅重700公斤,在同類(lei)汽車中(zhong)是最輕的(de),1.2立方米(mi)的(de)裝貨空間又是同類(lei)汽車中(zhong)最大(da)的(de)。
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