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后橋穩定桿簡介

后橋穩定桿。橫向穩定桿的功能是轉彎時防止車身過度傾斜以及提高汽車在不平路面上的行駛穩定性。橫向穩定桿是用彈簧鋼制成的扭桿彈簧，形狀呈U型，橫置在汽車的前端和后端，桿身的中部用套筒與車架鉸接，桿的兩端分別固定在左右懸掛上。當車身只作垂直運動時，兩側懸掛變形相同，橫向穩定桿不起作用。當車身側傾時，兩側懸掛跳動不一致，橫向穩定桿發生扭轉，桿身的彈力成為繼續側傾的阻力，起到橫向穩定的作用。

橫向穩定桿的工作原理

如果左(zuo)右車(che)輪同時(shi)上下跳(tiao)動，即車(che)身只作(zuo)垂直移動而兩側(ce)懸(xuan)架(jia)變(bian)形相等(deng)時(shi)，橫(heng)向穩定(ding)桿在襯(chen)套內自由轉動，橫(heng)向穩定(ding)桿不起作(zuo)用。
當兩(liang)側懸(xuan)架變(bian)形(xing)不(bu)等而(er)車(che)(che)(che)身對(dui)于路面橫向(xiang)(xiang)傾(qing)斜時，車(che)(che)(che)架的(de)一(yi)側移近彈(dan)(dan)簧(huang)支座，穩定桿(gan)的(de)該側末端就相(xiang)(xiang)對(dui)于車(che)(che)(che)架向(xiang)(xiang)上(shang)移，而(er)車(che)(che)(che)架的(de)另一(yi)側遠(yuan)離彈(dan)(dan)簧(huang)支座，相(xiang)(xiang)應的(de)穩定桿(gan)的(de)末端則相(xiang)(xiang)對(dui)于車(che)(che)(che)架向(xiang)(xiang)下移，然而(er)在(zai)車(che)(che)(che)身和車(che)(che)(che)架傾(qing)斜時，橫向(xiang)(xiang)穩定桿(gan)的(de)中部對(dui)于車(che)(che)(che)架并無相(xiang)(xiang)對(dui)運動。這(zhe)樣在(zai)車(che)(che)(che)身傾(qing)斜時，穩定桿(gan)兩(liang)邊的(de)縱向(xiang)(xiang)部分向(xiang)(xiang)不(bu)同方向(xiang)(xiang)偏(pian)轉，于是(shi)穩定桿(gan)便被扭(niu)轉，側臂受彎，起到(dao)增加懸(xuan)架角剛度(du)的(de)作(zuo)用。
彈性穩(wen)定桿(gan)所產(chan)生(sheng)的(de)(de)扭(niu)轉內力(li)矩就妨(fang)礙(ai)了懸架彈簧的(de)(de)變形(xing)，因而減小(xiao)了車身的(de)(de)橫(heng)向(xiang)傾斜(xie)和橫(heng)向(xiang)角振動。兩(liang)端扭(niu)桿(gan)臂同向(xiang)跳(tiao)動時，橫(heng)向(xiang)穩(wen)定桿(gan)不(bu)起(qi)作用(yong)，當左右車輪反向(xiang)跳(tiao)動時，橫(heng)向(xiang)穩(wen)定桿(gan)中(zhong)間部分受扭(niu)轉。

指揮官(進口)簡介

指揮官是吉普有史以來第一款七座(zuo)中型SUV，龐大的(de)身軀和超(chao)強(qiang)越野性(xing)能帶來的(de)油耗顯然不(bu)是普通家(jia)庭所(suo)能承受，它是一款專門為喜(xi)歡越野和吉普的(de)玩家(jia)而(er)生。