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后橋穩定桿簡介

后橋穩定桿。橫向穩定桿的功能是轉彎時防止車身過度傾斜以及提高汽車在不平路面上的行駛穩定性。橫向穩定桿是用彈簧鋼制成的扭桿彈簧，形狀呈U型，橫置在汽車的前端和后端，桿身的中部用套筒與車架鉸接，桿的兩端分別固定在左右懸掛上。當車身只作垂直運動時，兩側懸掛變形相同，橫向穩定桿不起作用。當車身側傾時，兩側懸掛跳動不一致，橫向穩定桿發生扭轉，桿身的彈力成為繼續側傾的阻力，起到橫向穩定的作用。

橫向穩定桿的工作原理

如果左右(you)車輪同時(shi)上下跳動，即車身只作垂直移(yi)動而兩側懸架變形(xing)相等(deng)時(shi)，橫(heng)(heng)向(xiang)(xiang)穩(wen)定桿(gan)在襯(chen)套(tao)內自由轉(zhuan)動，橫(heng)(heng)向(xiang)(xiang)穩(wen)定桿(gan)不起作用。
當兩側(ce)懸(xuan)架(jia)(jia)(jia)變形不等(deng)而(er)車(che)(che)身對于路面(mian)橫向(xiang)傾斜時，車(che)(che)架(jia)(jia)(jia)的(de)(de)一(yi)側(ce)移(yi)近(jin)彈簧支座，穩(wen)(wen)定(ding)桿(gan)(gan)的(de)(de)該側(ce)末端就相(xiang)對于車(che)(che)架(jia)(jia)(jia)向(xiang)上移(yi)，而(er)車(che)(che)架(jia)(jia)(jia)的(de)(de)另一(yi)側(ce)遠離彈簧支座，相(xiang)應的(de)(de)穩(wen)(wen)定(ding)桿(gan)(gan)的(de)(de)末端則相(xiang)對于車(che)(che)架(jia)(jia)(jia)向(xiang)下移(yi)，然而(er)在(zai)車(che)(che)身和(he)車(che)(che)架(jia)(jia)(jia)傾斜時，橫向(xiang)穩(wen)(wen)定(ding)桿(gan)(gan)的(de)(de)中(zhong)部對于車(che)(che)架(jia)(jia)(jia)并無相(xiang)對運動(dong)。這樣在(zai)車(che)(che)身傾斜時，穩(wen)(wen)定(ding)桿(gan)(gan)兩邊的(de)(de)縱(zong)向(xiang)部分(fen)向(xiang)不同方向(xiang)偏轉，于是穩(wen)(wen)定(ding)桿(gan)(gan)便被扭轉，側(ce)臂受彎，起到(dao)增(zeng)加懸(xuan)架(jia)(jia)(jia)角剛度的(de)(de)作(zuo)用。
彈(dan)(dan)性(xing)穩(wen)定桿(gan)所產生(sheng)的(de)扭轉(zhuan)內力矩就(jiu)妨礙了懸架彈(dan)(dan)簧的(de)變形，因而減小了車(che)身的(de)橫向(xiang)(xiang)傾斜和(he)橫向(xiang)(xiang)角振動。兩(liang)端(duan)扭桿(gan)臂同向(xiang)(xiang)跳動時，橫向(xiang)(xiang)穩(wen)定桿(gan)不起作用，當左右車(che)輪反向(xiang)(xiang)跳動時，橫向(xiang)(xiang)穩(wen)定桿(gan)中間部分(fen)受扭轉(zhuan)。

凱迪拉克XTS簡介

凱(kai)(kai)迪拉克(ke)(ke)XTS基于通用(yong)全球中級豪華車平臺打造(zao)，是凱(kai)(kai)迪拉克(ke)(ke)家族技術(shu)最先(xian)進的量(liang)產(chan)車型。，流線型的車身(shen)，凱(kai)(kai)迪拉克(ke)(ke) XTS 內飾凱(kai)(kai)迪拉克(ke)(ke)XTS依舊會延續凱(kai)(kai)迪拉克(ke)(ke)品牌用(yong)料高(gao)級的傳(chuan)統，中控(kong)臺、門板以及(ji)方向盤等部件將大(da)量(liang)的真(zhen)皮進行(xing)包裹，并(bing)用(yong)實(shi)木進行(xing)點綴