后橋穩定桿。橫向穩定桿的功能是轉彎時防止車身過度傾斜以及提高汽車在不平路面上的行駛穩定性。橫向穩定桿是用彈簧鋼制成的扭桿彈簧,形狀呈U型,橫置在汽車的前端和后端,桿身的中部用套筒與車架鉸接,桿的兩端分別固定在左右懸掛上。當車身只作垂直運動時,兩側懸掛變形相同,橫向穩定桿不起作用。當車身側傾時,兩側懸掛跳動不一致,橫向穩定桿發生扭轉,桿身的彈力成為繼續側傾的阻力,起到橫向穩定的作用。
如果左右車輪同時(shi)上下跳動(dong),即車身(shen)只(zhi)作垂直移動(dong)而兩(liang)側(ce)懸架變形相(xiang)等時(shi),橫向(xiang)穩定桿在襯(chen)套內自由轉動(dong),橫向(xiang)穩定桿不起作用。
當(dang)兩側(ce)懸架(jia)變形不(bu)等而車(che)(che)身對于路面橫向(xiang)傾(qing)斜(xie)時,車(che)(che)架(jia)的(de)(de)(de)一側(ce)移近彈(dan)簧(huang)支座,穩(wen)(wen)定桿(gan)(gan)的(de)(de)(de)該側(ce)末端(duan)就(jiu)相對于車(che)(che)架(jia)向(xiang)上(shang)移,而車(che)(che)架(jia)的(de)(de)(de)另一側(ce)遠離彈(dan)簧(huang)支座,相應的(de)(de)(de)穩(wen)(wen)定桿(gan)(gan)的(de)(de)(de)末端(duan)則相對于車(che)(che)架(jia)向(xiang)下移,然而在車(che)(che)身和車(che)(che)架(jia)傾(qing)斜(xie)時,橫向(xiang)穩(wen)(wen)定桿(gan)(gan)的(de)(de)(de)中(zhong)部(bu)對于車(che)(che)架(jia)并(bing)無相對運動。這(zhe)樣在車(che)(che)身傾(qing)斜(xie)時,穩(wen)(wen)定桿(gan)(gan)兩邊(bian)的(de)(de)(de)縱向(xiang)部(bu)分(fen)向(xiang)不(bu)同方向(xiang)偏轉,于是穩(wen)(wen)定桿(gan)(gan)便被扭轉,側(ce)臂受彎(wan),起到增(zeng)加懸架(jia)角剛度的(de)(de)(de)作(zuo)用。
彈性穩(wen)(wen)定(ding)(ding)桿(gan)所(suo)產(chan)生的(de)(de)扭(niu)轉內力(li)矩就妨礙(ai)了懸架(jia)彈簧(huang)的(de)(de)變形,因而減小(xiao)了車身(shen)的(de)(de)橫(heng)向(xiang)傾(qing)斜和橫(heng)向(xiang)角(jiao)振動(dong)(dong)。兩(liang)端(duan)扭(niu)桿(gan)臂同向(xiang)跳動(dong)(dong)時(shi),橫(heng)向(xiang)穩(wen)(wen)定(ding)(ding)桿(gan)不起作用,當(dang)左右車輪反向(xiang)跳動(dong)(dong)時(shi),橫(heng)向(xiang)穩(wen)(wen)定(ding)(ding)桿(gan)中(zhong)間部分受(shou)扭(niu)轉。
薩博品牌與目前主(zhu)流(liu)的車企都(dou)有?類似的經歷,二(er)戰時期的薩博主要制造飛機及武器。戰后為謀求(qiu)生存(cun),薩博將產品線從變得?富(fu)于多(duo)樣化,并正式(shi)進軍汽(qi)車(che)產業。1969年(nian)薩(sa)博兼并斯堪(kan)尼亞組建了合資?司。通(tong)用(yong)汽(qi)車在1990年購買了薩博汽(qi)車51%的(de)股份,并且在接(jie)??的10年(nian)間得到了剩余部分(fen)。2009年(nian)通(tong)用汽車宣布破產(chan),薩(sa)博品牌成為破產(chan)重組項目?亟待(dai)出(chu)售的品牌。就我們所獲得(de)的最新消息?看,薩博(bo)品牌的競購案(an)或許會以失敗告終,其結(jie)果?薩博品牌將成為歷(li)史。
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137****5518 on 2021/1/3 16:36:09江蘇省蘇州市吳江區松陵鎮227省道第三加油站南(nan)側
薩博