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后橋穩定桿簡介

后橋穩定桿。橫向穩定桿的功能是轉彎時防止車身過度傾斜以及提高汽車在不平路面上的行駛穩定性。橫向穩定桿是用彈簧鋼制成的扭桿彈簧，形狀呈U型，橫置在汽車的前端和后端，桿身的中部用套筒與車架鉸接，桿的兩端分別固定在左右懸掛上。當車身只作垂直運動時，兩側懸掛變形相同，橫向穩定桿不起作用。當車身側傾時，兩側懸掛跳動不一致，橫向穩定桿發生扭轉，桿身的彈力成為繼續側傾的阻力，起到橫向穩定的作用。

橫向穩定桿的工作原理

如(ru)果左(zuo)右車輪同(tong)時上下(xia)跳動，即車身只作(zuo)垂直移動而兩側懸架變形相等(deng)時，橫向穩定桿(gan)在襯套(tao)內自由轉動，橫向穩定桿(gan)不起(qi)作(zuo)用。
當兩側(ce)(ce)懸(xuan)架變(bian)形不等而(er)(er)車身對于路(lu)面橫(heng)向(xiang)(xiang)傾(qing)斜(xie)時(shi)，車架的(de)一(yi)側(ce)(ce)移(yi)近彈簧(huang)支(zhi)座，穩定(ding)桿的(de)該側(ce)(ce)末端就相(xiang)對于車架向(xiang)(xiang)上移(yi)，而(er)(er)車架的(de)另一(yi)側(ce)(ce)遠離彈簧(huang)支(zhi)座，相(xiang)應的(de)穩定(ding)桿的(de)末端則相(xiang)對于車架向(xiang)(xiang)下(xia)移(yi)，然(ran)而(er)(er)在(zai)車身和車架傾(qing)斜(xie)時(shi)，橫(heng)向(xiang)(xiang)穩定(ding)桿的(de)中部(bu)對于車架并無相(xiang)對運動(dong)。這樣(yang)在(zai)車身傾(qing)斜(xie)時(shi)，穩定(ding)桿兩邊的(de)縱向(xiang)(xiang)部(bu)分向(xiang)(xiang)不同(tong)方向(xiang)(xiang)偏轉，于是穩定(ding)桿便被扭(niu)轉，側(ce)(ce)臂(bei)受彎(wan)，起到增(zeng)加(jia)懸(xuan)架角剛(gang)度的(de)作用。
彈性(xing)穩(wen)(wen)定桿(gan)(gan)所產生的(de)扭轉內力矩就妨礙了(le)懸架(jia)彈簧的(de)變形(xing)，因(yin)而減小(xiao)了(le)車身的(de)橫向傾斜和橫向角振(zhen)動(dong)。兩端扭桿(gan)(gan)臂同向跳動(dong)時(shi)，橫向穩(wen)(wen)定桿(gan)(gan)不起(qi)作用，當(dang)左右車輪(lun)反向跳動(dong)時(shi)，橫向穩(wen)(wen)定桿(gan)(gan)中間部分受扭轉。

北京奔馳工程車簡介

北京奔馳汽車有限(xian)公(gong)司（簡稱北京奔馳）成立于2005年8月8日，是北京汽車股(gu)份(fen)有限(xian)公(gong)司與(yu)戴(dai)姆(mu)勒股(gu)份(fen)公(gong)司、戴(dai)姆(mu)勒大中華區投(tou)資(zi)有限(xian)公(gong)司共同投(tou)資(zi)，集研發(fa)、發(fa)動機與(yu)整車生產、銷售(shou)和售(shou)后(hou)服務為(wei)一體的中德合(he)資(zi)企(qi)業。

目前，北(bei)京奔馳業(ye)已成為戴姆勒全球(qiu)同時擁有前驅車(che)、后驅車(che)、電動車(che)三大(da)車(che)型(xing)(xing)平臺(tai)，以及(ji)發(fa)動機與動力電池工廠的(de)合(he)資企業(ye)，并實現(xian)了發(fa)動機核心零部件與整(zheng)機的(de)出口，成為梅賽德(de)斯(si)-奔馳全球(qiu)生產網(wang)絡(luo)的(de)重(zhong)要(yao)組成部分。以此(ci)為依托，北(bei)京奔馳引(yin)入了梅賽德(de)斯(si)-奔馳八大(da)主力車(che)型(xing)(xing)：EQC純電SUV、AMG A 35 L、長(chang)軸距(ju)(ju)(ju)A級轎車(che)、長(chang)軸距(ju)(ju)(ju)C級車(che)、長(chang)軸距(ju)(ju)(ju)E級車(che)、長(chang)軸距(ju)(ju)(ju)GLC SUV、GLB SUV以及(ji)GLA SUV。