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后橋穩定桿簡介

后橋穩定桿。橫向穩定桿的功能是轉彎時防止車身過度傾斜以及提高汽車在不平路面上的行駛穩定性。橫向穩定桿是用彈簧鋼制成的扭桿彈簧，形狀呈U型，橫置在汽車的前端和后端，桿身的中部用套筒與車架鉸接，桿的兩端分別固定在左右懸掛上。當車身只作垂直運動時，兩側懸掛變形相同，橫向穩定桿不起作用。當車身側傾時，兩側懸掛跳動不一致，橫向穩定桿發生扭轉，桿身的彈力成為繼續側傾的阻力，起到橫向穩定的作用。

橫向穩定桿的工作原理

如果(guo)左右車輪同時(shi)上下跳動，即車身只作(zuo)垂直移(yi)動而兩側懸架(jia)變形相等時(shi)，橫向穩定(ding)桿在襯套內自由轉動，橫向穩定(ding)桿不起(qi)作(zuo)用。
當(dang)兩側(ce)(ce)懸架(jia)變形不等而(er)車身對(dui)于(yu)路面橫向(xiang)(xiang)(xiang)傾斜時(shi)(shi)，車架(jia)的(de)(de)(de)一側(ce)(ce)移近(jin)彈(dan)簧(huang)支座，穩定桿(gan)的(de)(de)(de)該側(ce)(ce)末(mo)端就相(xiang)(xiang)對(dui)于(yu)車架(jia)向(xiang)(xiang)(xiang)上移，而(er)車架(jia)的(de)(de)(de)另一側(ce)(ce)遠離彈(dan)簧(huang)支座，相(xiang)(xiang)應的(de)(de)(de)穩定桿(gan)的(de)(de)(de)末(mo)端則(ze)相(xiang)(xiang)對(dui)于(yu)車架(jia)向(xiang)(xiang)(xiang)下移，然而(er)在車身和車架(jia)傾斜時(shi)(shi)，橫向(xiang)(xiang)(xiang)穩定桿(gan)的(de)(de)(de)中部對(dui)于(yu)車架(jia)并無相(xiang)(xiang)對(dui)運動。這樣(yang)在車身傾斜時(shi)(shi)，穩定桿(gan)兩邊(bian)的(de)(de)(de)縱向(xiang)(xiang)(xiang)部分向(xiang)(xiang)(xiang)不同方向(xiang)(xiang)(xiang)偏(pian)轉，于(yu)是穩定桿(gan)便被扭轉，側(ce)(ce)臂受(shou)彎，起到增加懸架(jia)角剛度的(de)(de)(de)作用。
彈(dan)性穩定(ding)桿(gan)(gan)所產生的扭(niu)轉內力矩(ju)就妨礙了懸架彈(dan)簧的變形，因(yin)而減小了車(che)(che)身的橫(heng)向(xiang)(xiang)傾斜和橫(heng)向(xiang)(xiang)角振動。兩端扭(niu)桿(gan)(gan)臂同向(xiang)(xiang)跳(tiao)動時，橫(heng)向(xiang)(xiang)穩定(ding)桿(gan)(gan)不起作用(yong)，當左右(you)車(che)(che)輪反向(xiang)(xiang)跳(tiao)動時，橫(heng)向(xiang)(xiang)穩定(ding)桿(gan)(gan)中間部分(fen)受(shou)扭(niu)轉。

眾泰芝麻簡介

眾(zhong)泰芝(zhi)麻(ma)已經正式上(shang)市，新(xin)(xin)車(che)(che)僅推出(chu)一(yi)款車(che)(che)型，其售價(jia)為11.98萬(wan)元(yuan)，補貼后價(jia)格為5.88萬(wan)元(yuan)。新(xin)(xin)車(che)(che)基于SESA@ME平臺(tai)打造，可以看作是芝(zhi)麻(ma)E30的改款車(che)(che)型，采(cai)用3門2座(zuo)式布局，最大功率為29千(qian)瓦(wa)，最大續航里程為190千(qian)米