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后橋穩定桿簡介

后橋穩定桿。橫向穩定桿的功能是轉彎時防止車身過度傾斜以及提高汽車在不平路面上的行駛穩定性。橫向穩定桿是用彈簧鋼制成的扭桿彈簧，形狀呈U型，橫置在汽車的前端和后端，桿身的中部用套筒與車架鉸接，桿的兩端分別固定在左右懸掛上。當車身只作垂直運動時，兩側懸掛變形相同，橫向穩定桿不起作用。當車身側傾時，兩側懸掛跳動不一致，橫向穩定桿發生扭轉，桿身的彈力成為繼續側傾的阻力，起到橫向穩定的作用。

橫向穩定桿的工作原理

如果左(zuo)右車輪同(tong)時上下跳動(dong)，即車身只作垂(chui)直移動(dong)而兩側(ce)懸架變形相等時，橫(heng)向(xiang)(xiang)穩(wen)定桿(gan)在襯套內自由轉(zhuan)動(dong)，橫(heng)向(xiang)(xiang)穩(wen)定桿(gan)不(bu)起(qi)作用。
當兩(liang)側(ce)懸架變形不(bu)等而(er)車(che)身(shen)對(dui)(dui)于(yu)路面(mian)橫向(xiang)傾斜(xie)(xie)時(shi)(shi)，車(che)架的(de)(de)一側(ce)移近(jin)彈(dan)簧支(zhi)座，穩(wen)定(ding)(ding)桿(gan)的(de)(de)該(gai)側(ce)末端(duan)就(jiu)相(xiang)對(dui)(dui)于(yu)車(che)架向(xiang)上移，而(er)車(che)架的(de)(de)另(ling)一側(ce)遠(yuan)離(li)彈(dan)簧支(zhi)座，相(xiang)應的(de)(de)穩(wen)定(ding)(ding)桿(gan)的(de)(de)末端(duan)則相(xiang)對(dui)(dui)于(yu)車(che)架向(xiang)下移，然而(er)在(zai)車(che)身(shen)和車(che)架傾斜(xie)(xie)時(shi)(shi)，橫向(xiang)穩(wen)定(ding)(ding)桿(gan)的(de)(de)中部(bu)(bu)對(dui)(dui)于(yu)車(che)架并無相(xiang)對(dui)(dui)運動。這樣(yang)在(zai)車(che)身(shen)傾斜(xie)(xie)時(shi)(shi)，穩(wen)定(ding)(ding)桿(gan)兩(liang)邊(bian)的(de)(de)縱向(xiang)部(bu)(bu)分(fen)向(xiang)不(bu)同方向(xiang)偏轉(zhuan)，于(yu)是穩(wen)定(ding)(ding)桿(gan)便被扭轉(zhuan)，側(ce)臂受彎，起到(dao)增加懸架角剛度的(de)(de)作用(yong)。
彈性穩定(ding)(ding)桿所產生的扭(niu)(niu)轉(zhuan)(zhuan)內力(li)矩就(jiu)妨礙了懸架彈簧的變形，因而減小了車(che)身的橫(heng)向(xiang)(xiang)傾斜和(he)橫(heng)向(xiang)(xiang)角振動(dong)。兩端(duan)扭(niu)(niu)桿臂同向(xiang)(xiang)跳動(dong)時(shi)，橫(heng)向(xiang)(xiang)穩定(ding)(ding)桿不起作(zuo)用，當左右(you)車(che)輪反向(xiang)(xiang)跳動(dong)時(shi)，橫(heng)向(xiang)(xiang)穩定(ding)(ding)桿中間(jian)部分受扭(niu)(niu)轉(zhuan)(zhuan)。

海格H7V簡介

在北京道(dao)路(lu)運輸展期間,蘇州金龍海(hai)格推出的兩款(kuan)H7V純(chun)電(dian)動(dong)客車——海格H7V智能版公務(wu)客車和H7V純電動(dong)公交(jiao)車,猶如不同風格(ge)的一對雙(shuang)胞胎,可(ke)謂出盡風頭