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后橋穩定桿簡介

后橋穩定桿。橫向穩定桿的功能是轉彎時防止車身過度傾斜以及提高汽車在不平路面上的行駛穩定性。橫向穩定桿是用彈簧鋼制成的扭桿彈簧，形狀呈U型，橫置在汽車的前端和后端，桿身的中部用套筒與車架鉸接，桿的兩端分別固定在左右懸掛上。當車身只作垂直運動時，兩側懸掛變形相同，橫向穩定桿不起作用。當車身側傾時，兩側懸掛跳動不一致，橫向穩定桿發生扭轉，桿身的彈力成為繼續側傾的阻力，起到橫向穩定的作用。

橫向穩定桿的工作原理

如果左右車輪同時(shi)上下跳動，即車身只作垂直移動而兩(liang)側(ce)懸架變形相等時(shi)，橫向穩(wen)定桿(gan)在襯套(tao)內自(zi)由轉動，橫向穩(wen)定桿(gan)不起作用。
當(dang)兩(liang)側(ce)懸架(jia)(jia)變形不等而(er)車(che)身對(dui)(dui)于(yu)路面橫向(xiang)傾斜時(shi)，車(che)架(jia)(jia)的(de)(de)一(yi)側(ce)移近彈(dan)(dan)簧支座，穩定(ding)桿的(de)(de)該側(ce)末端(duan)就(jiu)相對(dui)(dui)于(yu)車(che)架(jia)(jia)向(xiang)上移，而(er)車(che)架(jia)(jia)的(de)(de)另一(yi)側(ce)遠離彈(dan)(dan)簧支座，相應的(de)(de)穩定(ding)桿的(de)(de)末端(duan)則(ze)相對(dui)(dui)于(yu)車(che)架(jia)(jia)向(xiang)下移，然(ran)而(er)在車(che)身和車(che)架(jia)(jia)傾斜時(shi)，橫向(xiang)穩定(ding)桿的(de)(de)中部(bu)對(dui)(dui)于(yu)車(che)架(jia)(jia)并(bing)無相對(dui)(dui)運(yun)動(dong)。這樣(yang)在車(che)身傾斜時(shi)，穩定(ding)桿兩(liang)邊(bian)的(de)(de)縱向(xiang)部(bu)分向(xiang)不同方向(xiang)偏(pian)轉，于(yu)是穩定(ding)桿便(bian)被(bei)扭轉，側(ce)臂受彎，起到增(zeng)加懸架(jia)(jia)角剛(gang)度的(de)(de)作(zuo)用。
彈(dan)性穩定桿所產生的(de)扭轉(zhuan)內力矩就妨礙了懸架彈(dan)簧的(de)變形，因而減(jian)小了車身(shen)的(de)橫(heng)向(xiang)傾斜和(he)橫(heng)向(xiang)角振動(dong)。兩端扭桿臂同向(xiang)跳動(dong)時，橫(heng)向(xiang)穩定桿不起作(zuo)用，當左右車輪反向(xiang)跳動(dong)時，橫(heng)向(xiang)穩定桿中間部分受(shou)扭轉(zhuan)。

金杯海獅S簡介

金杯新海獅S內部2+2+3布局的(de)座椅(yi)可提供多達15種(zhong)排(pai)(pai)列方式，且第二(er)排(pai)(pai)真皮獨立座椅(yi)支持前后(hou)隨意滑動，極限情(qing)況下，可提供高達5.28m³的(de)巨大承載空(kong)(kong)間，是同(tong)價位(wei)車型中空(kong)(kong)間最(zui)大的(de)存在(zai)。而可供叉車平放裝(zhuang)卸木工板(ban)的(de)1260mm后(hou)備箱開口(kou)與(yu)全平地板(ban)設計(ji)，更使其裝(zhuang)載能力與(yu)效率再度(du)得到大幅提高，在(zai)易用(yong)性與(yu)實用(yong)性兩方面，有著全面領先(xian)同(tong)級(ji)車型的(de)出色表現。