后橋穩定桿。橫向穩定桿的功能是轉彎時防止車身過度傾斜以及提高汽車在不平路面上的行駛穩定性。橫向穩定桿是用彈簧鋼制成的扭桿彈簧,形狀呈U型,橫置在汽車的前端和后端,桿身的中部用套筒與車架鉸接,桿的兩端分別固定在左右懸掛上。當車身只作垂直運動時,兩側懸掛變形相同,橫向穩定桿不起作用。當車身側傾時,兩側懸掛跳動不一致,橫向穩定桿發生扭轉,桿身的彈力成為繼續側傾的阻力,起到橫向穩定的作用。
如果(guo)左右(you)車輪(lun)同時上(shang)下跳動(dong),即車身只作垂直移(yi)動(dong)而兩(liang)側懸架變形相等時,橫向穩(wen)定(ding)桿在襯套內自由轉動(dong),橫向穩(wen)定(ding)桿不(bu)起作用。
當兩(liang)側(ce)懸架(jia)(jia)(jia)(jia)變形不等而車(che)(che)身(shen)(shen)對(dui)于(yu)(yu)路面橫(heng)(heng)向(xiang)(xiang)(xiang)傾斜(xie)時,車(che)(che)架(jia)(jia)(jia)(jia)的(de)(de)(de)一側(ce)移(yi)近彈簧支(zhi)座,穩(wen)定桿(gan)(gan)的(de)(de)(de)該側(ce)末端就相(xiang)對(dui)于(yu)(yu)車(che)(che)架(jia)(jia)(jia)(jia)向(xiang)(xiang)(xiang)上移(yi),而車(che)(che)架(jia)(jia)(jia)(jia)的(de)(de)(de)另(ling)一側(ce)遠離彈簧支(zhi)座,相(xiang)應的(de)(de)(de)穩(wen)定桿(gan)(gan)的(de)(de)(de)末端則相(xiang)對(dui)于(yu)(yu)車(che)(che)架(jia)(jia)(jia)(jia)向(xiang)(xiang)(xiang)下移(yi),然而在車(che)(che)身(shen)(shen)和(he)車(che)(che)架(jia)(jia)(jia)(jia)傾斜(xie)時,橫(heng)(heng)向(xiang)(xiang)(xiang)穩(wen)定桿(gan)(gan)的(de)(de)(de)中部對(dui)于(yu)(yu)車(che)(che)架(jia)(jia)(jia)(jia)并無相(xiang)對(dui)運動。這(zhe)樣在車(che)(che)身(shen)(shen)傾斜(xie)時,穩(wen)定桿(gan)(gan)兩(liang)邊的(de)(de)(de)縱向(xiang)(xiang)(xiang)部分向(xiang)(xiang)(xiang)不同方(fang)向(xiang)(xiang)(xiang)偏轉,于(yu)(yu)是穩(wen)定桿(gan)(gan)便(bian)被扭轉,側(ce)臂(bei)受彎,起到(dao)增加懸架(jia)(jia)(jia)(jia)角剛度的(de)(de)(de)作用。
彈(dan)性穩定桿所(suo)產(chan)生(sheng)的(de)扭轉內力矩就(jiu)妨礙了懸架彈(dan)簧的(de)變形,因而減小了車身的(de)橫(heng)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)傾斜(xie)和橫(heng)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)角振動。兩端扭桿臂同向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)跳動時(shi),橫(heng)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)穩定桿不起作用,當左右車輪反向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)跳動時(shi),橫(heng)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)穩定桿中間部分受扭轉。
華泰汽車路(lu)盛E80,外(wai)觀時(shi)尚,銷量(liang)在同級別車中也(ye)一直比較領(ling)先,外(wai)觀或許(xu)是這(zhe)車吸引(yin)我(wo)的(de)地方,當我(wo)第一次見到這(zhe)車的(de)時(shi)候就(jiu)被(bei)這(zhe)車所(suo)吸引(yin)了(le),個(ge)性(xing)鮮明(ming),很(hen)(hen)有魅力,犀利的(de)外(wai)觀不失穩重,第一眼就(jiu)看(kan)中它時(shi)尚大氣的(de)顏(yan)值了(le),穩重大氣,開著它仿佛都(dou)成熟了(le)很(hen)(hen)多,實用(yong)性(xing)也(ye)不錯。屬于比較個(ge)性(xing)的(de)那種。
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